AT.JOBBER | Stillingsmarked
Her er den første på testing i Norge: – Vi er veldig interessert
VÅLER, ØSTFOLD: Blir beskrevet som «riktig størrelse» å elektrifisere på tross av høyere pris.
Asfalt Remix AS har 13 stk. kaldfresere med fresebredde 50 centimeter, alle Wirtgen W50R. Så det kan fremstå som en naturlig entreprenør for å teste den aller første Wirtgen W50Re, den batterielektriske versjonen som er på et par ukers besøk i Norge.
Maskinen som er på Norgesvisitt i skrivende stund, hadde allerede vært ute på to oppdrag for det Våler-baserte selskapet da A&T tok turen innom. Det var av deres mest erfarne freseførerne som fikk testet modellen. Vedkommende sier at den er helt lik å kjøre, unntatt at han merket fraværet av vibrasjonen fra dieselmotoren. Om forbruket syntes han det var som ventet, at den bruker mer i motbakke, noe man ikke tenker så mye på med dieselutgaven selv om den også bruker mer energi i slike situasjoner.
På spørsmål om det blir bestilling av elektrisk fres, svarer daglig leder Jørn Listerud;
– Vi er veldig interessert i alle fall, og dette er riktig størrelse å elektrifisere.
Typisk bruk på en 50-centimeters fres er at de kjøres en time før den flyttes til et annet sted eller prosjekt. De større fresene kan typisk kjøres mange timer i strekk.
– Vi har flere oppdragsgivere som liker at vi kan tilby dette, blant annet Braathen Landskapsentreprenør som vi kjørte for i går, forklarte Listerud da vi møttes.
Prisen er ikke klar, men forventes å være over 2-gangen av dieselmaskinen. Dette ifølge Jan Ove Laugerud, salgsleder på Wirtgen hos Wirtgen Norway AS.
For Asfalt Remix ville det ha hjulpet om oppdragsgivere var villige til å betale mer for utslippsfri fresing, men enn så lenge må man forsøke seg på Enova-støtte.
Maskinen er den første som kommer til Norge, men fabrikken har produsert 14 stk. så langt. De første leveringene er ventet til våren.
Én arbeidsdag
På et av prosjektene kjørte Asfalt Remix maskinen periodevis fra 11.00 til 16.00, og batteriprosenten gikk da fra 95 til 14 prosent. Maskinen har to batteripakker med 63 kWt hver.
– Det stemmer ganske godt med Wirtgens oppgitte driftstid, som er én arbeidsdag eller fire til fem timer, forklarer Markus Klein, serviceingeniør fra Wirtgen-fabrikken.
Modellen veier fortsatt ca. ni tonn, det samme som dieselversjonen. Her gjør batteriene at maskinen kommer opp i riktig vekt, mens på dieselmaskinen brukes vekter for å oppnå denne vekten.
Samlet på én side
Maskinen bruker et 400-volt system. I forhold til service- og vedlikehold har Wirtgen gjort det slik at alt av høyspent-punkter er samlet på høyre side av maskinen. På venstre side av maskinen trenger man dermed ikke høyspentkompetanse.
Wirtgen har også en maskin med 35 centimeters trommelbredde, og etter hva A&T forstår skal vi ikke bli overrasket om den blir elektrifisert i neste omgang.
Abonner for å lese om Norges første elektriske fres
Se hvordan Norges første elektriske fres presterer i praksis.
Erfarne førere vurderer komfort, batteritid og utfordringer ved utslippsfri fresing.
