AT.JOBBER | Stillingsmarked

KAARINGEN: Det er stor aktivitet over det meste av anlegget, bortsett fra i Kåringskrysset som nå er ferdigstilt og skal overleveres/åpnes 17. september.

Fotos: Skanska

OPS Hålogalandsvegen seks måneder foran plan

Publisert 29.08.2025 - 11:30

OPS Hålogalandsvegen har skutt seg gjennom 23.000 meter tunnel av totalt 27.000 meter, noe som utgjør 80 prosent av tunnelarbeidet. Prosjektet ligger seks måneder foran opprinnelig tidsplan.

Fremdrift på Hålogalandsvegen

OPS Hålogalandsvegen har fullført 80 prosent av tunnelarbeidet, seks måneder foran planen.

Arbeidet inkluderer 900 arbeidere og 150 maskiner, med offisiell åpning av Kåringskrysset 17. september.

Oppsummeringen er generert av Labrador AI, men gjennomlest av en journalist.

Anlegget har 900 arbeidere rullerende og 150 maskiner i drift, alt fra borerigger til gravere og hjullastere. Dagsone har gjort ferdig 40 prosent av arbeidet, mens konstruksjon er ferdig med 45 prosent. Så langt er det totalt utført nesten 2,7 millioner arbeidstimer i samarbeidsprosjektet.

SÆTER: Dronebilde tatt ved Sæter mot Ulvikfjelltunnelen som drives fra øst til vest.

De førstedelstrekkene av vei med nylagt asfalt ligger klare, og det blir offisiell åpning av Kåringskrysset 17. september.

Bygger skredvoll i solsteiken

Ved Kongsviktindtunnelen jobber arbeidere med å ferdigstille en åtte meter høy og 190 meter lang skredvoll før vinteren setter inn. Vollen skal beskytte kollegaene som jobber med vei og tunnel på innsiden.

SKREDVOLLEN: Det mest prekære å få på plass før vinteren setter inn, er skredvollen over innslaget på øst over Kongsviktindtunnelen. I aksjon ser vi fra venstre Aurimas Lukosiunas og Tor Even Sørensen fra Vassbakk & Stol.

– Det har vært en varm sommer her nord, sier Thor Even Sørensen der han står på toppen av vollen.

Han og kollega Aurimas Lukosiunas stamper jevnt ned lokale morenemasser i skredvollen. Sørensen er grunnarbeider i Vassbakk & Stol og dette er første gang han bygger skredvoll på jobb.

190 METER: Skredvollen som måler 190 meter i lengde er åtte meter høy.

Ett lag per dag

– Vi lærer litt etter hvert, men det har gått greit unna i solsteiken. Det tok litt tid å bli vant til å være bundet fast i denne, sier han og drar i fallsikringen mens han beveger seg videre langs vollen.

Arbeiderne bygger cirka ett lag per dag nå som de har blitt kjent med metoden. Sørensen teller 14 lag så langt.

– Om et par dager går jeg på fri og et nytt skift tar over stamperen som pakker morenemasser ned i vollen som en dag vil fremstå som grønn og blende inn i fjellsiden av Kongsviktingen, forklarer han.

FISKEFJORDTUNNELEN: Her ser vi bilde tatt ut mot Fiskefjorden hvor Fiskefjordtunnelen kommer ut fra høyre i bildet og man kjører inn i Norddalstunnelen til venstre i bildet.

Tunnelkappløp med Hæhre

Skanska og Hæhre har drevet hver sin halvdel av Fiskefjordtunnelen i et samarbeid, men det utviklet seg raskt et vennskapelig kappløp under fjellmassene. Den 22. august kunne Skanska notere at de fullførte sin del først.

FISKEFJORDTUNNELEN: Hæhre og Skanska har drevet hver sin del av tunnelen i et kappløp. Her ser vi Entreprenørservice (datterselskapet av Skanska) sin sprøyterigg i aksjon.

– Vi takker Hæhre for god sportsånd, høy fart og godt samarbeid. Dette har vært et kappløp preget av respekt, profesjonalitet og en god dose konkurranseinstinkt, uttalte Skanska på sine facebooksider.

Ferdigstilles før jul

Ellers jobbes det intenst med å bli ferdig med Tjeldsund øst ved Tjeldsund Kro og Hotell, som skal overleveres og åpnes nærmere jul.

For selv om sommeren har vært varm og over normalen i Troms, kommer vinteren fort nord for Polarsirkelen.

For tidlig å si

Anlegget har en planlagt byggetid på om lag 5,5 år og skal etter planen stå ferdig sent i 2028. Selv om prosjektet ligger godt foran tidskjema nå, er det fortsatt langt frem.

– Det er for tidlig å si om vi kan fremskynde åpningsdato for hele anlegget. Men det ligger i kortene at vi kan få tidligere åpning av ulike delstrekninger, dersom den høye fremdriften fortsetter, utdyper prosjektsjef i Statens vegvesen, Reidar Johansen.

GULBERGTUNNELEN: Til venstre i bildet ser vi innslaget fra sør i Gulbergtunnelen som leder ned mot Tjeldsund Bru og hvor Skanska også har laget en rundkjøring inne i tunnelen.

Rettssak pågår

A. Pedersen & Sønn Lastebiltransport AS kjører fremdeles for prosjektet, både i tunnel og på dagsone, men i betraktelig mindre skala enn tidligere. Like før sommerferien fikk A. Pedersen medhold fra Tingretten og dermed midlertidig forføyning. Statens vegvesen har ankefrist til begynnelsen av september. Transportselskapet er tidligere blitt kastet ut av prosjektet, men har altså anket saken og den er ikke avgjort.