ÅRSREGNSKAPET: I årsregnskapet for 2024 skriver styret at selskapet den senere tid har hatt utfordringer, men at det ikke skal være fare for videre drift.
Foto: Prosjektprospekt
Tok tilleggsutbytte på 64 millioner kroner
B&G-KONKURSEN: «Det foreligger ikke usikkerhet knyttet til videre drift», konkluderte styret i årsregnskapet.
Det er Stavanger Aftenblad som skriver dette.
For seks måneder siden tok eierne i Bertelsen & Garpestad ifølge avisen ut verdier for 64 millioner kroner av driftsselskapet. Selskapet meldte også om 97 nye fast ansatte og god inntjening.
Nå er selskapet konkurs med 1,9 milliarder i gjeld.
Stavanger Aftenblad skriver at det var styreleder Sverre Garpestad, styremedlem Rune-Liland Bertelsen og daglig leder Bjørnar Bollestad som signerte på årsregnskapet til Bertelsen & Garpestad AS for 2024.
Dette skjedde den 16. september i fjor.
I årsregnskapet er det ført opp et tilleggsutbytte på litt over 64 millioner kroner. Resultatet før skatt viser et underskudd på 274,5 millioner kroner.
I årsregnskapet skriver styret ifølge avisen at selskapet den senere tid har hatt utfordringer med likviditet, inntjening og egenkapital. Men at utviklingen er positiv og at første halvår i 2025 viste et overskudd på 52 millioner kroner.
Styret konkluderer med «at det ikke foreligger usikkerhet knyttet til videre drift».
Formuesskatt?
Artikkelen sier ikke noe om bakgrunnen for utbyttet, om det for eksempel dreier seg om nødvendig utbytte for at eierne skal kunne betale formuesskatt.
En gjennomgang av årsregnskapene i Bertelsen & Garpestad-konsernet viser at tilleggsutbyttet på 64 millioner kroner gikk til holdingselskapet B & G Anlegg Holding AS.
Dette selskapet er også konkurs.
Kontrakter på fem mrd. kroner
Statens vegvesen jobber med å finne løsninger for veiprosjektene som er rammet av konkursen hos entreprenørene Bertelsen & Garpestad AS.
Totalt har kontraktene Statens vegvesen har med Bertelsen & Garpestad AS, en verdi på mer enn fem milliarder kroner. Selskapet er konkurs etter lengre tids økonomiske problemer. Det er hovedentreprenør på E39 Stormyra – Staurset sør i Trøndelag. Etter planen skal prosjektet åpne for trafikk høsten 2026. Anleggsarbeidet er stanset opp. Vegvesenet har engasjert en annen entreprenør for å sikre anlegget.
Arbeidsfellesskap med Metrostav
På E134 Røldal – Seljestad, i Vestland og E8 Sørbotn – Laukslett, Troms, er entreprenøren inne i et arbeidsfellesskap med Metrostav Norge. Tunnelprosjektet i Vestland hadde byggestart i mai 2025, og skal etter planen åpne i 2030. Meterostav fortsetter arbeidet med tunnelen.
Arbeidet på E8 inn mot Tromsø startet i april 2022. Planen er veiåpning sommeren 2027. Metrostav vil fortsette arbeidet med Ramfjordbrua og andre konstruksjoner. Samtidig skal selskapet sikre resten av anlegget etter konkursen.
– Det er beklagelig at B&G ser ut til å gå mot konkurs. Selskapet har vært inne i mange av våre prosjekter. Entreprenøren har gjort en veldig god jobb. Så har det jo vært noen få konflikter. Nå jobber vi med å skaffe oss en god oversikt over situasjonen og hvilke konsekvenser dette kan få for våre prosjekter, sier utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik.
Klar over utfordringer
Vegvesenet har vært klar over de økonomiske utfordringene til Bertelsen & Garpestad AS en stund. Det har aldri vært aktuelt å utestenge selskapet fra konkurranser.
– Selskapet har vært innenfor våre krav om lønnsomhet. Vi har hatt en beredskap. Nå jobber vi med å finne løsninger for de ulike prosjektene som er berørt av konkursen, sier Davik.
Flere prosjekt, som er åpnet, er også berørt av konkursen. Her jobber Vegvesenet med sluttoppgjør. Det gjelder
- E39 Betna – Hestnes, åpnet juni 2025
- Rv. 84 Mollstand – Grøtnes, åpnet 11. desember 2025
- E39 Lønset – Hjelset åpnet 5. juli 2024
I tillegg er Bertelsen & Garpestad inne som underentreprenør i flere mindre prosjekter i regi av Statens vegvesen, Drift og vedlikehold
