AT.JOBBER | Stillingsmarked
Bransjen får litt mer tid til å løse sensorproblem
FØRERSTØTTE: Statens vegvesen har innvilget et generelt unntak fra kravene til sikkerhetssystemene BSIS og MOIS for brøytebiler og andre tunge kjøretøy med frontmontert utstyr.
Statens vegvesen har innvilget et generelt unntak fra kravene til to obligatoriske førerstøttesystemer for tunge kjøretøy utstyrt med heldekkende monteringsplater for frontmontert utstyr, som brøyteskjær. Unntaket gjelder frem til 1. januar 2027.
Bakgrunnen er at monteringsplatene fysisk hindrer funksjonen til de to systemene BSIS og MOIS, som siden 2022 har vært påkrevd på nye tunge kjøretøy.
To sikkerhetssystemer satt til side
BSIS (Blind Spot Information System) er et varslingssystem som oppdager syklister og fotgjengere i blindsonen langs siden av kjøretøyet. MOIS (Moving Off Information System) varsler sjåføren om det befinner seg personer foran kjøretøyet når det skal sette seg i bevegelse. Begge systemene er innført i EU-regelverket for å redusere antall alvorlige ulykker i bytrafikk, og er obligatoriske for nye tunge kjøretøy i klasse N2(G) og N3(G), det vil si terrenggående lastebiler over henholdsvis 3,5 og 12 tonn.
Problemet oppstår når en heldekkende monteringsplate for brøyteutstyr eller annet frontmontert utstyr monteres foran kjøretøyet. Platene blokkerer sensorene slik at systemene ikke fungerer som forutsatt.
Bransjen trenger mer tid
Statens vegvesen begrunner unntaket med at kjøretøybransjen ennå ikke har utviklet tekniske løsninger som gjør det mulig å kombinere frontmontert utstyr med fullt fungerende førerstøttesystemer. Vegvesenet omtaler det som en nåsituasjon der samfunnskritiske kjøretøy, typisk brøytebiler, ikke kan utføre sin funksjon uten at unntaket innvilges.
Unntaket erstatter en tidligere ordning med tidsbegrensede enkeltdispensasjoner. Kjøretøy som allerede har fått slik dispensasjon, får denne gjort permanent gjennom nytt vedtak.
Krav til dokumentasjon
For å benytte unntaket må søknad om godkjenning være mottatt av godkjenningsmyndigheten senest 1. januar 2027. Det kreves dokumentasjon fra chassisfabrikanten på hvilke endringer som er gjort i BSIS- og MOIS-systemene. Dersom monteringsplaten senere demonteres permanent, må kjøretøyet igjen oppfylle de ordinære kravene. Sesongmessig avmontering, for eksempel utenfor brøytesesongen, regnes ikke som permanent demontering.
Brevet er sendt til blant andre Norges Lastebileier-Forbund, Norsk Scania AS, Volvo Norge AS, Bertel O. Steen AS, Aebi Schmidt Norge AS, Mählers og Saltvik Products AS.
