STARTEN: Britiske Seddon Atkinson 200 ble den første vinneren av Truck of the Year.
Den første vinneren Seddon Atkinson 200 – Truck of the Year 1977
Publisert
Annonse
Seddon Atkinson hadde en virkelig vinner på hånden da den tunge 400-serien ble lansert i markedet i 1975. I løpet av et par år hadde denne serien sikret seg 17,5 % av det britiske markedet for kjøretøy over 28 tonn, og produsenten rettet da oppmerksomheten mot 16-tonns segmentet, der Seddon tradisjonelt hadde stått sterkt.
De første prototypene av 200-serien ble vist frem i 1975, med fullskalaproduksjon fra våren 1976. Den delte enkelte chassis-komponenter med sin større «stallsøster», og hadde også felles pressverktøy for førerhuset, et nedskalert førerhus som på den tiden ble ansett som luksuriøst for en britisk lastebil i denne vektklassen.
Fan av bilen
Annonse
En tidlig tilhenger av den nye bilen var Pat Kennett, den legendariske første redaktøren og medgrunnleggeren av TRUCK Magazine, som i januar 1977 utropte 200 til den aller første Truck of the Year. Selv om kriteriene for prisen ikke ble eksplisitt beskrevet, ble en rekke samtidige kjøretøy nøye vurdert, før Kennett egenhendig bekreftet vinneren.
Seddon Atkinsons rampete markedsføringsfolk kastet seg raskt over seieren med en annonse som lød:
«Vi vil gjerne takke British Leyland, Chrysler, Bedford, Fiat og Mercedes for å ha gjort det hele mulig.»
I ettertid fremstår 200 som en relativt konvensjonell lastebil, kjennetegnet av et klart forbedret førerhus, levert av Motor Panels (Coventry), som også hadde produsert de tidligere Seddon-hyttene og et uvanlig motorvalg med International D 358. Siden Seddon Atkinson hadde vært eid av International Harvester siden 1974, kunne motorvalget virke som et spørsmål om bekvemmelighet, men offisielt forkastet man den tradisjonelle Perkins-motoren til fordel for den høyere effekten man forventet å trenge for 16-tonns drift.
POPULÆR: Som tippbil var den populær på de Britiske øyene.
Tradisjonsrik
Med en konstruksjon som kan spores tilbake til 1965, var den tyskbygde motoren godt utprøvd i landbrukstraktorer. Den 6,8-liters rekkesekseren med sugediesel hadde 134 hk, lang slaglengde og et brukbart turtallsområde mellom 1.000 og 3.000 o/min. Marsjfarten var på , med marsjfart på oppunder 100 km/t ved 2.600 o/min. Selv med et så bredt effektregister var det ikke montert turteller, og føreren måtte derfor finjustere øret.
Motoren var koblet til en Eaton 5-trinns constant mesh-girkasse, en robust løsning der alle gir er i inngrep til enhver tid og riktig gir låses mekanisk -girkasse som drev en 10,5-tonns enkeltreduksjonsbakaksel. En Eaton 2-trinns bakaksel ble tilbudt kort tid etter introduksjonen. Det fantes tre akselavstander: 3,8 m for tipper, samt to versjoner på 4,5 og 5,6 m.
HVA SKJULER SEG: Den første vinneren av Truck of the Year
Det var ikke noen ytterligere alternative motor-, gir- eller hyttevalg, og bilen ble kun tilbudt som 16-tonner, kan 200 fremstå som en merkelig vinner sett med dagens øyne. Men bilen var et populært valg på sin tid, selv om International-motoren aldri fullt ut vant markedsaksept, med spørsmål rundt både ytelser og driftssikkerhet. Den reviderte 201-modellen ble lansert i september 1982, og i desember 1983 ble denne tilbudt med turbomatet Perkins-motor.
Norge
Vi har ikke klart å finne noen registrerte Seddon Atkinson200 i Norge i det hele tatt. Om det kom noen hit til landet har vi heller ikke oversikt over.
