AT.JOBBER | Stillingsmarked
Drivstoffkostnadene steg over 11 prosent
TRANSPORT: Et kraftig hopp i drivstoffkostnadene preget tredje kvartal. Tømmertransport hadde størst samlet kostnadsøkning fra kvartalet før, mens langtransport hadde høyest årsvekst.
Publisert
Sist oppdatert
Kostnadene for lastebiltransport steg med 2,6 prosent fra andre til tredje kvartal 2026, inkludert bom og ferge. Sammenlignet med samme kvartal i fjor var økningen 6,4 prosent, viser Statistisk sentralbyrås kostnadsindeks, publisert 16. oktober.
Bak samletallet ligger store forskjeller mellom kostnadsgruppene. Beregninger basert på SSBs delindekser viser at drivstoffkostnadene for lastebil økte med om lag 11,3 prosent fra andre til tredje kvartal. Lønnskostnadene steg til sammenligning rundt 0,9 prosent.
Snudde etter nedgang
Drivstoffoppgangen kom etter at denne delindeksen falt med 6,1 prosent fra første til andre kvartal. Fra tredje kvartal i fjor til tredje kvartal i år var økningen om lag 15,9 prosent.
For varebiltransport steg drivstoffkostnadene også rundt 11,3 prosent i kvartalet. Årsveksten var om lag 12,7 prosent.
SSBs drivstoffindeks for lastebil bygger på veiledende truckdieselpriser fra forhandlere. Tallene beskriver dermed prisutviklingen i indeksens beregningsgrunnlag. De faktiske kostnader avhenger også av blant annet forbruk og innkjøpsavtaler.
Tømmertransport økte mest
Tømmertransport hadde den største samlede kostnadsøkningen i kvartalet, med 3,7 prosent. Langtransport fulgte med 3,3 prosent og tank- og bulktransport med 3,1 prosent.
Drivstoff vektes ulikt i de forskjellige transportgruppene. I SSBs gjeldende beregningsgrunnlag utgjør drivstoff 26,8 prosent av kostnadene for tømmertransport, mot 23,2 prosent for langtransport og 16,4 prosent for anleggstransport.
Bom og ferge høyere enn i fjor
Delindeksen for bom- og fergekostnader for lastebil steg bare rundt 0,2 prosent fra andre til tredje kvartal. Sammenlignet med tredje kvartal i fjor var økningen derimot om lag 17,9 prosent.
Lønnskostnadene har økt med rundt 4,2 i løpet av det siste året. Også uten drivstoff, bom og ferge økte samleindeksen for lastebiltransport: 1,0 prosent i kvartalet og 3,2 prosent på årsbasis.
Advarte om høstens prisjusteringer
Norges Lastebileier-Forbund advarte allerede i juli om konsekvensene av raske drivstoffendringer. Forbundet påpekte at mange transportører har prisjustering på høsten basert på indeksen for andre kvartal, da drivstoffkostnadene hadde falt.
NLF anbefalte at drivstofftillegg avtales som et eget, regulerbart punkt i transportavtalene. Hensikten er å redusere risikoen for at transportøren blir sittende med kostnadshopp frem til neste ordinære prisjustering.
Endret beregningsgrunnlag
SSB reviderte indeksen ved publiseringen av andre kvartal. De nye kostnadsvektene bygger på regnskapstall fra 2024. Beregningsgrunnlaget er også utvidet for blant annet programvaretjenester, regnskap og revisjon, og datagrunnlaget for bom og ferge er endret.
Kostnadsindeksen brukes ved prisforhandlinger og regulering av transportavtaler.
