AT.JOBBER | Stillingsmarked
Vil utsette Euro 7 for lastebiler
UTSLIPPSKRAV: Bilprodusentene ber EU utsette Euro 7 for tunge kjøretøy med to år. For kravene til utslipp fra bremsene ønsker de fem års utsettelse, fordi testmetodene fortsatt ikke er ferdig utviklet og validert.
Publisert
Den europeiske bilprodusentforeningen ACEA ber om endringene i et brev til medlemmene av Europaparlamentet, datert 20. oktober. Organisasjonen mener produsentene risikerer å måtte oppfylle nye krav før metodene for å teste og dokumentere at kjøretøyene tilfredsstiller dem, er tilstrekkelig på plass.
Brevet er undertegnet av Karin Rådström, som leder ACEAs styre for nyttekjøretøy og er konsernsjef i Daimler Truck, og ACEAs generaldirektør Sigrid de Vries.
To ulike utsettelser
ACEA fremmer to separate krav: Fem års utsettelse av Euro 7-kravene til bremseutslipp fra tunge kjøretøy og to års utsettelse av de generelle innføringsfristene for Euro 7 i denne kjøretøygruppen.
Etter den vedtatte tidsplanen skal Euro 7 gjelde fra 29. mai 2028 for nye typer lastebiler og busser, og fra 29. mai 2029 for alle nye kjøretøy i disse kategoriene. En forskyvning på to år vil dermed flytte disse fristene til henholdsvis mai 2030 og mai 2031.
Mangler ferdige testmetoder
Ifølge ACEA gjenstår sentrale deler av gjennomføringsregelverket. Det gjelder både testprosedyrer og metoden for å omsette målinger fra enkelte bremsekomponenter til krav og dokumentasjon for et komplett kjøretøy.
Utviklingen av en egen testsyklus for bremser på tunge kjøretøy er dessuten forsinket i arbeidet under FNs økonomiske kommisjon for Europa, UNECE. Dermed blir det etter organisasjonens vurdering for lite tid til å kontrollere at metoden gir pålitelige og reproduserbare resultater for hele bredden av kjøretøy og bremsesystemer.
ACEA understreker at tunge kjøretøy omfatter mange kategorier, påbygg og bruksområder. Bremser er samtidig avgjørende for sikkerheten, og både utvikling og pålitelighet krever omfattende testing. Organisasjonen mener derfor at det vil være uforsvarlig å forsere arbeidet for å rekke dagens frister.
Vil ha grunnlaget på plass først
Produsentforeningen ønsker at arbeidet gjennomføres i en tydelig rekkefølge. Først må testprosedyren for bremsekomponentene ferdigstilles og kvalitetssikres. Deretter må resultatene kunne omregnes til representative utslippstall for hele kjøretøyet, før metoden prøves på de aktuelle kjøretøykategoriene.
Når dette grunnlaget foreligger, mener ACEA at utslippsgrenser og innføringsbestemmelser kan ferdigstilles. Produsenter og leverandører må deretter få tilstrekkelig tid til å utvikle, teste og sette løsninger som oppfyller kravene, i produksjon.
Advarer mot økte kostnader
ACEA advarer om at en for tidlig innføring kan gi unødvendige utviklingskostnader, forstyrre produksjonsplaner og legge press på leverandørkjeden. Investeringer og produktutvikling må da planlegges mens det tekniske regelverket fortsatt er i endring.
Organisasjonen hevder at mer tid vil gi et bedre teknisk grunnlag og mer forutsigbare rammer, samtidig som miljømålene i Euro 7 kan opprettholdes.
