AT.JOBBER | Stillingsmarked

SCANIA I HANNOVER: Kübler har fått den første og Norsk Scania har bestilt den andre.

Én til Kübler – den neste går til Norge

TUNGTRANSPORT: Har teknisk vogntogvekt på 250 tonn, men er bygget for å inngå i transporter på opptil 1000 tonn.

Publisert

Det tyske spesialtransport-firmaet Spedition Kübler har fått levert sin aller første tunge spesialtrekker fra Scania.

Den grønne Scania 770 S V8 (8x6/4 HA-konfigurasjon), som ble vist frem under transportmessen IAA Transportation 2026 i Hannover, ble en av trekkplastrene på Scania sitt stand.

Bilen på messa hadde teknisk vogntogvekt 250 tonn, men så var det klistremerket i frontvinduet som hintet om 1000 tonn da ….

– Her har påbygger gjort forsterkninger på chassis for at den skal tåle 1000 tonns belastning gjennom chassis, selv om de aldri drar det alene, sier Vidar Lehne, produkttekniker i Norsk Scania AS.

BYGGET PÅ LAXÅ: På Scania i Laxå ble bilen omgjort til tungtrekker med forsterkning av rammen foran og bak, montering av en luftfjæret, løftbar andre styreaksel, montering av en Rockinger RO58 kraftig tilhengerkobling både bak og foran, konstruksjon av tårn med tanker for diesel, AdBlue og girolje, en andre luftkompressor, åtte trykklufttanker og to ekstra vifter (to til er montert på rammen), og flytting av drivstoffoptimaliseringsenheten til venstre side av rammen ved siden av batteriene.

Den har RO58-slepekorker fra Rockinger (Jost) både i front og bak slik at den både kan dytte og trekke. Dette er de kraftigste tilhengerkoplingene i dette segmentet og brukes til spesialtransport eller uhåndterlig gods.

RO58: Slepe- og skyvekrokene fra Rockinger er de kraftigste i dette segmentet.

Allison har levert en GA900R syvtrinns helautomatisk girkasse med konverter. Det fungerer som en oljeclutch egentlig, man bruker oljetrykk for å få bilen i bevegelse.

 – Med vekter over 250 tonn ville du brenne en vanlig clutch ved igangkjøring eller når du tar i gang i oppoverbakke, derfor er dette kritisk.

TUNGREKKER: Grunnlaget var et 6x6-chassis med dobbel ramme, bladfjæring (foran) og luftfjæring (bak), 16,4-liters V8-motor og Allison GA900R helautomatisk girkasse.

Scania har ikke bygget en slik bil tidligere og markedet har vært dominert av Mercedes-Benz sine spesialiserte tungtrekkere.

Nr. 2 skal til Norge

Det kanskje mest interessante med den grønne tungtrekkeren fra IAA, sett med norske øyne, er at dette er bil én av to. Den andre er bestilt av Norsk Scania.

– Vår bil settes opp litt annerledes med blant annet høyere akselvekter og vi jobber med å få opp de tekniske vektene for lavere hastigheter, men det er ikke noe vi kan love enda, avslutter Vidar Lehne.

Kunden er ikke spikret i skrivende stund, men avgjørelsen nærmer seg etter hva A&T erfarer.

A&T-FAKTA: Küblers tungtrekker

• Modell: Scania 770 S V8

• Motor: 16,4-liters V8-motor med 770 hk og 3700 Nm dreiemoment

• Girkasse: Allison GA900R helautomatisk girkasse

• Kapasitet: Bygget for push-pull på opptil 1000 tonn totalvekt

• Utstyr: Rockinger-RO58-koblinger både foran og bak, samt spesialbygget tunglasttårn

Abonner for innsikt i Scanias norske tungtransport-satsing

Les hvordan chassisforsterkninger muliggjør transporter på opptil 1000 tonn.

Powered by Labrador CMS