AT.JOBBER | Stillingsmarked
Eksporterer
lastebilkultur til Kina
KULTUR: Lastebilkultur er en viktig del av Scanias virksomhet for å bygge merkevaren. Mats Harborn er en Scania-veteran i Kina og leder Traton-kontoret med oppgave å markedsføre Scania i landet.
Mats Harborn ser lastebilkultur som en nøkkelkomponent i arbeidet med å bygge Scanias merkevare i Kina. Det hele startet da de tok med seg Svempa og «Red Pearl» til Shanghai i 2011. For noen måneder siden arrangerte en av Scanias kunder den største lastebilfestivalen som noensinne er holdt i Kina.
Parade
Festivalen hadde klare likheter med de store lastebilfestivalene i Sverige og Europa, med et stort antall lastebiler fra ulike merker som paraderte rundt Porsches enorme testanlegg i Shanghai. Mange tutet og blinket med lysene sine.
Dette var den tredje – og hittil største – festivalen arrangert av Special Truck Club (STC), grunnlagt og ledet av Scania-kunden Liu Weitao. De to første festivalene ble holdt på mindre områder i utkanten av Shanghai. For første gang leide STC Porsches store testanlegg i byen.
— Det ble en fantastisk suksess. Liu og teamet hans hadde satt sammen et svært ambisiøst program, sier Mats Harborn, leder for Traton Groups kontor i Beijing.
Hans kollega David Källsäter, den nye direktøren for Scanias salgsselskap i Kina, holdt åpningstalen, sammen med Liu og ordføreren i Jiading-distriktet i Shanghai, som også deltok aktivt på festivalen.
Mats selv deltok i et seminar om lastebilkultur. Han vet hvordan dette har hjulpet til å bygge Scanias merkevare i Europa, og har jobbet langsiktig for å få til det samme i Kina.
Svempa i Kina
For å forstå hvordan det hele begynte, må vi spole tilbake til 2011.
— Det var da vi tok med Svempa og 'Red Pearl' til bilutstillingen i Shanghai og stjal rampelyset. To år senere gjorde vi det samme med 'Green Jade', forteller Harborn.
Da media spurte hvorfor Scania viste frem disse publikumsfavorittene, forklarte Mats at de ønsket å bidra til å utvikle en lastebilkultur i Kina.
— Vi tror det har mange positive effekter, som bedre vedlikehold av lastebiler, noe som igjen forbedrer drivstoffeffektiviteten og forlenger levetiden til kjøretøyene, fortsetter han.
For rundt ti år siden viste Mats dette fenomenet til en gruppe kinesiske journalister ved å ta dem med til Trailer Trucking Festival på Mantorp Park.
Liu Weitao, som vanligvis frakter elektronikk just-in-time, var en av sjåførene som virkelig tok budskapet til seg. I 2021 grunnla han Special Truck Club og organiserte den første lastebilfestivalen. Før den andre festivalen i 2023 gjorde han en "pilegrimsreise" til Europa for å hente inspirasjon.
Liu og medsjåfør Guo Longxian kjørte sin Scania V8 over 13 000 km (!) fra Shanghai til Truck Star Festival i Assen, omtrent 200 km nordøst for Amsterdam.
— Vi kjørte og sov i lastebilen i to uker. Hytta er høy og romslig, og boforholdene var ekstremt komfortable, fortalte Liu til Trailer.se.
Etter å ha deltatt på Truck Star Festival, fortsatte de til Sverige for å besøke Scanias hovedkontor i Södertälje, og Svempa, som har blitt en slags lastebilkultur-guru i Kina.
Til årets festival sendte også Svempa en videohilsen sammen med Mats Harborn, og ønsket arrangørene lykke til.
Mats ser på denne tredje utgaven som det virkelige gjennombruddet for lastebilfestivaler i Kina. Det var en ekte feiring med både faglige og folkelige innslag.
Bredt program
Arrangementet inkluderte lastebilutstilling, seminarer, prøvekjøring av lastebiler og kjøreturer med Porsche. I utstillingsområdet, hvor sjåfører stolt viste frem sine spesialtilpassede og lakkerte lastebiler, kunne besøkende kjøpe suvenirer, lastebilutstyr, snacks og grillet lam med passende drikke.
Etter mørkets frembrudd ble området lyst opp av dekorerte lastebiler og et lysshow fra scenen, hvor DJ-er og rockeband spilte energisk musikk.
Det var en uforglemmelig opplevelse for alle – unge og gamle, menn og kvinner, fagfolk og nysgjerrige besøkende.
Kinesiske merker
I motsetning til de to første festivalene, som var dominert av Scania, Volvo, Mercedes og MAN, var det i år mange dekorerte lastebiler med kinesiske merkenavn i front.
Mens de tidlige pionerene måtte importere spesialdeler fra Europa, produseres slike tilbehør nå også i Kina.
Til slutt har suksessen ved Porsches testanlegg i Shanghai inspirert Liu Weitao til å planlegge den fjerde utgaven av festivalen. Han planlegger enda et besøk til Europa og håper at Truck Star Festival vil sende en representant til hans arrangement i Kina.
