EuroStar: På vei inn i 90-tallet
ETTERFØLGEREN: EuroStar som debuterte i 1993, var den siste som skulle bruke den mektige V8-eren, i hvert fall i toppmodellen på 514 hk.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Bedre isolasjonen i førerhuset demper lydopplevelsen fra den maskuline motoren. EuroStar var en revolusjon for sin tid med et helt nytt førerhus, nytt chassis og etter hvert den den legendariske rekkesekseren på 13,8 liter, som fylte effektgapet mellom 10-litersmotoren og V-åtteren.
For føreren
Ergonomi og fin design preger EuroStar. Nå finner vi vesentlig bedre klimastyring, en rekke nye funksjoner som enkelt kunne styres fra førersetet og et førerhus med høyt tak som satte en ny standarder med full ståhøyde, viktige elementer i kampen om kjøpernes gunst den gang. Selv i dag føler du deg vel tilfreds på førerplassen, selv om kaldstarthjelpen eller motorstopp via fotbryteren for motorbremsen virker litt antikvarisk nå.
Manuell
EuroStar
| Tekniske data | |
| Type | EuroStar 440S52 |
| Produksjonsår | 1993 |
| Motor | V8 Euro 2 |
| Slagvolum | 17,2 liter |
| Effekt | 514 hk |
| Dreiemoment | 2160 Nm |
| Girkasse | 16-trinns synk. |
| Bremser | Skive/Skive |
| Førerhus | Storvolum |
| Akselavstand | 3650 mm |
| Egenvekt | 7130 kg |
| Byggeår | 1993-2002 |
| Diverse | Helt ny serie. V8 blir erstattet av rekke-motorer. Flere girkasser mulig. |
Frem til midten av 1990-tallet var det fortsatt manuelle girkasser det var snakk om, enten ZF 16-trinns synkronisert, eller på noen markeder også 13 usynkroniserte girtrinn fra Eaton. I 1995, da de fleste produsenter fortsatt sverget til manuell giring, hadde Iveco automatiserte girkasser på opsjonslisten - og vant mange sjåførhjerter med det.
Imidlertid forårsaket visse reduksjoner i plastkvaliteten at bildet av EuroStar bleknet noe. Selv med solide allround-egenskaper var det vanskelig å dekke over dette.
Erhard Meier, pensjonert sjeftestsjåfør Iveco Ulm, reiste over hele verden med Iveco:
“Endringen fra TurboStar til EuroStar var et gigantisk skritt på alle måter, med nye materialer, ny kvalitet og ny teknologi. Det helt nye førerhuset med automatisert varmestyring satte for første gang nye standarder i sin tid. I tillegg til komforten er mye sjåføren avlastet for mye arbeid. "
