AT.JOBBER | Stillingsmarked

I ÅR: De første eksemplarene av den nye Land Cruiser med hybridsystem kommer til Norge mot slutten av året.

Hybrid debut for Toyota Land Cruiser

I ÅR: Toyota lanserer for første gang en elektrifisert Land Cruiser i Europa. Mildhybriden kombinerer diesel med 48-volts teknologi – uten å svekke terrengkapasiteten.

Publisert

Den nye Land Cruiser ble lansert internasjonalt i slutten av 2024, bygget på Toyota New Global Architecture (TNGA) rammeplattform. Plattformen gir økt styrke og stabilitet, noe som både gir bedre kjøreegenskaper på vei og sikrer at bilen tåler tøffe utfordringer utenfor allfarvei.

FULLE EGENSKAPER: Hybridsystemet er plassert høyt oppe på motoren slik at blant annet vadedybden på 70 cm opprettholdes.

Designet kombinerer klassiske Land Cruiser-detaljer med et moderne uttrykk.

Diesel møter elektrisk

Under panseret sitter den velkjente 2,8-liters turbodieselen, koblet til en åttetrinns automatgirkasse. Nytt er et 48-volts hybridsystem bestående av en elektrisk motor-generator, et litium-ion-batteri og en DC-DC-omformer.

Toyota Land Cruiser Hybrid 48V

  • Motor: 2,8 liters turbodiesel (204 hk)

  • Girkasse: 8-trinns automat (Direct Shift)

  • Hybrid: 48V mildhybrid med motor-generator, litium-ion-batteri og DC-DC-omformer

  • Batteri: Lithium-ion,13 celler, 4,3 Ah, 7,6 kg, opptil 12 kW og 65 Nm ekstra effekt

  • Vadedybde: 700 mm

  • Plattform: TNGA-ramme

  • Lansering: Internasjonalt sent i 2024

  • Bestilling: Åpen nå i Norge

  • Levering: Fra 4. kvartal 2025 (40 ekstra biler i år)

  • Pris: Fra 1.915.000 kroner (5-seter), 1.951.000 kroner (7-seter)

Motor-generatoren erstatter dynamoen, lader batteriet og bidrar med ekstra kraft ved akselerasjon og start-stopp. Systemet gir jevnere og stillere igangkjøring, samt regenerering av energi ved motorbrems.

Toyota har allerede introdusert den samme 48V-teknologien i Hilux, noe som viser at systemet er tilpasset kjøretøy som brukes i krevende miljøer.

Bygget for tøffe forhold

Hybridkomponentene er konstruert for å tåle de samme påkjenningene som resten av Land Cruiser. Vadedybden er fortsatt 700 millimeter, og en spesialdesignet to-arm beltestrammer sørger for driftssikkerhet under krevende forhold.

Systemstatus vises i bilens multiinformasjonsdisplay, slik at føreren kan følge med på når bilen regenererer, kjører effektivt eller får ekstra assistanse.

Komfort og fremkommelighet

En av de mest merkbare fordelene med 48V-løsningen er forbedret kjørekomfort. Start-stopp-funksjonen er raskere og mer responsiv, samtidig som bilen starter mykere – både i køkjøring og i motbakker.

Toyota legger vekt på at Land Cruiser fortsatt skal oppleves som et av de mest kapable kjøretøyene på og utenfor vei. Hybridløsningen er utviklet for å gi mer komfort og bedre respons – uten å ofre fremkommeligheten.

Pris og modeller

I Norge kommer Land Cruiser Hybrid 48V i to varianter:

  • Land Cruiser 2.8 Diesel 48V MHEV GX 5 seter – 1.915.000 kroner inkl. mva. og engangsavgift

  • Land Cruiser 2.8 Diesel 48V MHEV GX 7 seter – 1.951.000 kroner inkl. mva. og engangsavgift

TØFF: Land Cruiser er bygget for de tøffeste forhold.

– Interessen for nye Land Cruiser har vært overveldende. At vi nå får 40 ekstra biler med levering allerede i år, er svært gledelig. Den nye hybridversjonen byr på en bedre kjøreopplevelse enn noensinne, samtidig som den beholder den robuste karakteren som har gjort modellen legendarisk, sier Piotr Pawlak, administrerende direktør i Toyota Norge.

Powered by Labrador CMS