NEDKJØLING: Flybrannbilene til Avinor på Oslo Lufthavn kan kaste store mengder vann 100 meter så det er ikke kapasiteten det står på.Avinor
Ikke vanlig: Kjøler ned Oslo Lufthavn
PublisertSist oppdatert
Annonse
En 12 meter lang Rosenbauer Panther 6x6 på nesten 40 tonn ruller opp bak flyene på Oslo Lufthavn. Oppdraget er ikke akkurat vanlig.
Uvanlig oppdrag: Kjøling av Oslo Lufthavn
En 12 meter lang Rosenbauer Panther 6x6 brannbil kjøler ned asfalten på Oslo Lufthavn for å forhindre skader under hetebølger.
Brannvesenet bruker grunnvann fra Norges største grunnvannsmagasin for å vanne asfalten uten å påvirke drikkevannsreservene.
Oppsummeringen er generert av Labrador AI, men gjennomlest av en journalist.
Hetebølge kan medføre tørke og vanningsrestriksjoner, og også på Oslo Lufthavn kan de høye temperaturene medføre uvanlige utfordringer. For når solen står midt på himmelen, når asfalten kokepunktet.
Vekten og trykket fra flyene som snur på en femøring kan å ødelegge asfaltdekket, og for å forhindre at asfalten skades må brannvesenet spyle på om lag 9000 liter vann. I de varmeste periodene må de ut å kjøle ned annenhver time.
Annonse
Ikke vanlig oppdrag
Det er vaktsjefen ved plasstjenesten som sender bud på brannmannskapene. Det er ikke et vanlig oppdrag, men når varmen kommer er det helt nødvendig.
Rosenbauer Panther 6x6
Lengde: 12.2 meter
Bredde: 3 Meter
Høyde: 3.78 Meter
Totalvekt (med vann): 39.000 kg
Akselavstand: 4800 mm + 1600 mm
Motoreffekt: 710 HK, dreiemoment: 945 Nm
Hjuldrift 6x6
Slukkemiddel
1500 liter skumvæske
Vanntank: 12.000 liter
Pumpe (til vanntank) kapasitet: 6200 l/min,
Max trykk: 16 bar
Takmonitor: 4750 l/min ved 10 bar, kastelengde ca. 100 meter
Støtfangermonitor: 1500 l/min ved 10 bar, kastelengde ca. 55 meter.
Bakkedyser (dyser rundt og under kjøretøyet (totalt 6)), 75 l/m per dyse.
Dysene over brannbilen åpnes og gjøres klare. Etter en kjapp avklaring med flygelederne i tårnet får brannbilen tillatelse til å kjøre ut på området.
Slalåm mellom fly
Det er ingen enkel oppgave å skulle vanne manøvreringsområdet en tidlig ettermiddag. Det nærmer seg rushtid for antall flybevegelser i løpet av dagen og det er ikke bare å kjøre fritt rundt. Med mye trafikk på området og man må belage seg på litt ventetid mens flyene takser ut og inn ved gatene.
KRAFTIGE DYSER: Fra taket kan det komme 4750 liter vann i minuttet med maks trykk på 10 bar.Avinor
Vanntanken på en av de store brannbilene på Oslo Lufthavn rommer 12.000 liter vann, og normalt går det rundt 9000 liter med på en vanning. Gjøres jobben grundig kan man vente noen timer til neste runde.
ROSENBAUER: Modellen Panther 6x6 er 12,2 meter lang og tre meter bred.Avinor
Påvirker ikke drikkevannsreservene
Under Oslo Lufthavn ligger Norges største grunnvannsmagasin. Dette kommer godt med når flere liter med vann spyles over asfalten.
– Vi henter grunnvann fra området under jernbanekulverten som går under terminalen, forklarer Ole Christoffer Tronbøl, vaktsjef i plasstjenesten ved Oslo Lufthavn.
– Fra 2 til 20 meters dybde er det grunnvann, og vi er avhengige av å pumpe dette ut for å ikke fylle jernbanetunnelen med vann. Det gjør vi hele tiden. Noe av dette vannet henter vi inn i to store containere som totalt rommer 40 000 liter vann. Brannbilene og andre som har behov for å vanne inne på Oslo Lufthavn henter vann her, slik at vi ikke påvirker drikkevannsreservene. Det vannet som ikke fordamper i solen renner tilbake i grunnvannet, forklarer han.
