Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård sier det kan bli utfordrende å få på plass nok ladeplasser for tunge kjøretøy, blant annet fordi slike kjøretøy stiller store krav til nettkapasitet og arealer.

- Lading av tunge kjøretøy kan bli utfordrende

Kartlegger behovet for hurtigladere for tungtransport.

Publisert Sist oppdatert

- For å få ned klimagassutslippene fra veitransporten, må flere kjøretøy bli elektriske. Det må vi legge til rette for. Derfor ber vi nå Statens vegvesen se på hvor langs riksveinettet det kan bli behov for hurtiglading av tunge kjøretøy, og hvor det finnes arealer, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

1. mars mottok regjeringen rapporten «Kunnskapsgrunnlag om hurtigladeinfrastruktur for veitransporten» fra Statens vegvesen og Miljødirektoratet. Der pekte de to etatene på fremtidige behov og muligheter, og på barrierer som ladeoperatørene møter, særlig for lading av tunge kjøretøy.

- Rapporten viste at det vil bli behov for en markant økning i antallet hurtigladere framover for at vi skal kunne nå målsettingene for salg av nullutslippskjøretøy, sier Nygård.

- Særlig kan lading av tunge kjøretøy bli utfordrende, blant annet fordi slike kjøretøy stiller store krav til nettkapasitet og arealer. Men for å få ned utslippene er det er helt avgjørende å få faset inn nullutslippskjøretøy, blant annet elektriske kjøretøy, også blant de tunge kjøretøyene, sier Nygård.

Som et første skritt ber Samferdselsdepartementet derfor nå Statens vegvesen om å utarbeide en oversikt som viser hvor langs riksveinettet det kan antas å bli behov for hurtigladere i 2025 og 2030.

Statens vegvesen skal også lage en oversikt som viser arealer langs riksveinettet som disponeres av Statens vegvesen og Nye veier, blant annet eksisterende eller planlagte rasteplasser og døgnhvileplasser, hvor det er tilstrekkelig arealer til at det kan etableres ladeinfrastruktur.

lading transport ladestasjoner elektrisk lastebil
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS