UTVIKLING: Nye drivlinjer, elektriske systemer og vinteregenskaper demonstrert under Scania Winter i Trysil.Foto: Dan Boman
Scania bremser – el vokser
Publisert
Annonse
Scania leverte lavere omsetning og svakere
marginer i 2025 etter et år preget av mer ujevne markedsforhold globalt.
– Etterspørselen etter transport er fortsatt høy, men markedet utvikler seg mer ujevnt enn tidligere.
Christian Levin
Omsetningen falt til rundt 17,9 milliarder
euro, ned fra 18,9 milliarder euro året før. Samtidig falt driftsmarginen fra
14,8 til 10,7 prosent.
Totalt leverte selskapet 94.073 kjøretøy i
løpet av året, rundt åtte prosent færre enn i 2024.
Annonse
Sør‑Amerika trekker ned
Nedgangen skyldes først og fremst svakere markeder i Sør‑Amerika, spesielt i
Brasil. I Europa var utviklingen mer stabil, med relativt små endringer i
leveransene gjennom året.
RESULTAT: Christian Levin sier etterspørselen etter nye lastebiler fortsatt er god i Europa, selv om markedet globalt utviklet seg mer ujevnt gjennom 2025.Foto: Gustav Lindh
Samtidig økte ordreinngangen betydelig.
Totalt mottok Scania rundt 92.000 bestillinger i 2025, opp fra rundt 81.000
året før.
Veksten kom hovedsakelig fra Europa, hvor
mange transportører nå begynner å fornye flåtene sine etter flere år med høy
aktivitet.
Elektriske leveranser øker
Elektriske kjøretøy utgjør fortsatt en liten del av Scanias totale leveranser,
men veksten er tydelig.
– Når kundene får se og teste teknologien i praksis, øker interessen raskt.
Christian Levin
I løpet av 2025 leverte Scania 602
nullutslippskjøretøy, opp fra 266 året før. Selv etter denne veksten utgjør
elektriske kjøretøy fortsatt under én prosent av selskapets totale leveranser.
I fjerde kvartal alene leverte Scania 222
nullutslippskjøretøy, nesten tre ganger så mange som året før. – Markedet for batterielektriske lastebiler vokser, men utviklingen går langsommere enn vi tidligere forventet, sa Levin under presentasjonen.
Flere drivlinjer
Scania peker samtidig på at elektriske lastebiler bare er én del av løsningen i
transportsektorens energiomstilling. Fornybare drivstoff vil fortsatt spille en
viktig rolle i mange markeder i årene fremover.
Alle Scanias forbrenningsmotorer kan
allerede kjøres på HVO‑diesel uten modifikasjoner, og biometan trekkes frem som
en viktig løsning i flere transportsegmenter.
Elektrifiseringen går gradvis
Selskapet erkjenner samtidig at overgangen til elektriske lastebiler går noe
saktere enn mange tidligere forventet.
Manglende ladeinfrastruktur, regulatorisk
usikkerhet og økonomiske forhold hos transportkundene er blant faktorene som
påvirker utviklingen.
Likevel mener Scania at interessen blant
transportører er høy, og at elektrifiseringen vil øke tempoet etter hvert som
infrastrukturen bygges ut og teknologien modnes.
