Tester dekkovervåkning
LIER: Andersen Transport tar i bruk Goodyears dekkovervåkning. De blir første kunde som tester systemet i Norge.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Goodyears Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) har vært tilgjengelig en stund, og har vært testet av europeiske kunder.
Systemet bygger på en sensor som festes med et tekstilbånd inne i felgen på hvert hjul. Disse kommuniserer med en sentral som sitter montert på bilen eller hengeren. Denne er tilkoblet bilens eller hengerens strømforsyning og drives på batteri hvis enheten står parkert. På hengere får den strøm via EBS-kontakten når den er i drift.
Fortløpende
Sensoren har en batterilevetid på fem år og den overvåker både dekktrykk, temperatur og hvor langt enheten kjører. En innebygd GPS viser også posisjonen til enheten.
Kommunikasjonen med omverden skjer via et 4G-kort som sitter i kommunikasjonsboksen. Så lenge bilen er i bevegelse, oppdateres dataene hvert femte minutt. Når den står parkert, blir frekvensen senket til hvert kvarter.
Det som skiller sensoren Goodyear bruker fra flere andre er at den sitter i et spesialbånd som spennens opp innvendig i felgen. Det gjør det også enkelt å montere sensorene, og de kan sitte der også når dekkene skal byttes.
- Vi mener denne plasseringen er god fordi den også kan oppdage varmgang i nav eller aksling på et tidlig tidspunkt. Dermed kan det forebygge dyre reparasjoner, sier Tom Knutsen i Goodyear.
Tester
- Vi skal teste dette systemet en periode fremover. Vi skal i første omgang prøve det på tre lastebiler og tre traller som går i litt forskjellig type kjøring, sier Tom Christian Aasen i Andersen Transport.
Den første trekkvogna som ble utstyrt med de nye sensorene er en helt ny MAN TGX som går fem faste turer mellom Oslo og Stavanger i løpet av uka. Trekkvogna den skal erstatte er en 2,5 år gammel MAN som har gått 700.000 kilometer i løpet av drøye 2,5 år. Eneste feil som har vært på den bilen i løpet av alle de kilometerne, er en dynamo som måtte byttes.
Vil spare
- For oss er dette butikk hvis vi slipper å bytte ett dekk i året. Ved å kunne se tidlig om det er feil i dekktrykk eller varmgang regner vi med å kunne unngå havarier langs veien, sier Aasen.
I tillegg til rene skader på dekk og akslinger er drivstofføkonomien viktig. Noen pund feil trykk i dekkene får fort store konsekvenser på forbruket. 30 prosent for lavt trykk i dekkene kan også halvere levetiden.
Valg
Hvis en alarm går på ett hjul går det med en gang melding til firmaets kontaktperson, til Goodyears eget system og sjåføren på bilen. Andersen Transport har så langt valgt å ikke ha varsling til sjåførene, men vil vurdere det når de har høstet litt erfaringer.
Systemet har tre varselnivåer. Hvis det lyser grønt er alt i orden, gult bør ting sjekkes og rødt må det håndteres med en gang.
- Vi tror det er et stort potensial for norske kunder med dette systemet. Det er en tilleggstjeneste vi skal tilby som skal gi enda bedre økonomi, sier Marius Undersrud i Goodyear Norge.
Kundene får tilgang til dataene som samles inn via et abonnement fra Goodyear. Dette kan ha løpetid i for eksempel fem år eller så lenge kunden ønsker. I abonnementsprisen ligger det også leie for sensorer og enheten som monteres på bil eller henger.
