1700 tonn betong som «paraply»
Ved årsskiftet 2016/2017 var det injisert ca. 1700 tonn betong i forbindelse med tunnelbygging på E39 Svegatjørn-Rådal.
Denne artikkelen ble publisert for over 5 år siden.
Injiseringen gjøres for å hindre at for mye grunnvann renner inn i tunnelene og at naturen over tunnelen blir skadet. Injiseringen er også viktig for å stabilisere berget i tunneltaket.
Når injeksjonsperioden er over kan entreprenøren gå videre med boring og sprenging på stuff uten overhengende fare for ras.
Fem rigger
På E39 Svegatjørn-Rådal er fem injeksjonsrigger i bruk, skriver Statens vegvesen på nett.
Riggene bygger en «paraply rundt tunnelene» slik at det ikke raser fra hengen.
Det er så langt satt inn injeksjonsmasse med totalt 1435 meters lengde i tunnelene, opplyses det.
Den sørlige delen
Det er i hovedsak i den sørlige delen av motorveiprosjektet mellom Bergen og Os, i Lyshorntunnelen og Skogafjellstunnelen, at injiseringen har foregått. Her har man strenge krav til hvor lite grunnvann som kan lekke inn i tunnelen.
Det har ikke vært tiltak mot vannlekkasjer på tunneldrivingen fra riksvei 580 Flyplassveien mot Sørås og Nordås i Bergen.
Her er det likevel brukt injeksjonsmasser for å stabilisere berggrunnen ved drivingen i en svak sone i Folldalen.
STILLING LEDIG:
-
Mekaniker/vedlikeholds operatør
Franzefoss Pukk AS (FPU) Anlegg Steinskogen
-
Maskinfører
Erling Rolstad As
-
Veiarbeider/Trafikkdirigent
Norsk Trafikksikring AS
-
Servicemekaniker
Maskinteknikk Nord AS
-
Servicetekniker
WashTec Bilvask AS
-
Servicetekniker
ROGNE INDUSTRITEKNIKK AS
-
Prosjektleder
Nordic Bulk AS
-
Selger-Ballangen
Entrack AS
-
Selger - Lillehammer
Entrack AS
-
Instruktør Teknisk Opplæring
Norsk Scania AS
