Aller lengst mot nord
NY-ÅLESUND: Kings Bay drifter alt av infrastruktur og bygningsmasse i Ny-Ålesund. Nylig fikk selskapet både ny hjullaster og en kompaktgraver fra Volvo.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Det tidligere gruvesamfunnet på 79 grader nord må være selvhjulpne med alt av maskiner og utstyr. Det er 26 fastboende fra driftsselskapet Kings Bay, mens totalt er det 45 mennesker som bor i bygda ute i havgapet.
De fleste som er i Ny-Ålesund men som ikke jobber i Kings Bay, er tilknyttet Norsk Polarinstitutt eller Statens kartverk. I tillegg finnes det en håndfull utenlandske forskere.
Sommertid øker bosetningen til opp mot 120 på det meste, mens overnattingskapasiteten er 180 mennesker. Før pandemien var turisme en viktig del av inntektsgrunnlaget for Kings Bay, som eies av Klima- og miljødepartementet, med 20.000 besøkende som rekord i løpet av sommer.
Utfordring
Ny-Ålesund er den nordligste bosetningen på Svalbard. Kommunikasjonen med omverden er enten fly eller båt. To ganger i uka kommer et to-motors propellfly med 19 sitteplasser. Alt som trengs av forsyninger ellers, må sendes med båt. Den har anløp hvert sjette uke på vår, sommer og høst. Men fra begynnelsen av desember kan det gå over tre måneder til neste anløp.
I begynnelsen av juni var det en helt ny Volvo L120H hjullaster som kom med båten fra fastlandet. Denne maskinen er del av ryggraden i maskinparken i Ny-Ålesund. Hjullasteren som måtte vike plass, var fra 2008.
Må fikse selv
- Vi må ha det meste og klare oss selv. Derfor har vi mye forskjellig utstyr selv om ikke alt brukes like mye, sier Espen Blix som er driftsleder i Kings Bay. Han leder en åtte mann stor avdelingen som gjør det meste fra møbelsnekring til bygging av veier.
Rett før jul fikk de også levert en ny Volvo EC35 beltegraver, og nylig fikk de besøk av Harald Slåtsveen fra Volvo Maskin som ga dem opplæring på drift og vedlikehold av de to nye maskinene.
Alle hjullasterne de har er fra Volvo. Fordelen med det, er at LNS har et eget verksted som er Volvo-godkjente på anleggsmaskiner i Longyearbyen. i tillegg har Kings Bay et stort delelager selv.
Stor maskinpark
Maskinparken til Kings Bay teller blant annet fire beltegravere fra 3,5 til 20 tonn, tre hjullastere fra 14 til 22 tonn, tre lastebiler, mobilkran, veihøvel og egen borerigg for å nevne de aller største. Tidligere har de også hatt et eget sorteringsverk, men det ble byttet ut til fordel for en sorteringsskuff for litt siden.
- Vi har hatt mye gammelt utstyr. Nå har mye av det blitt byttet og sendt tilbake til fastlandet, sier Espen Blix. For selv om de har eget verksted med fast mekaniker og alt som trengs av utstyr, er det viktig å ha utstyr om virker når det skal.
Går mest
Det er hjullasterne som går desidert mest av maskinene og kjøretøyene i Ny-Ålesund. På det meste går de 1000 timer i året. De brukes til alt fra å brøyte snø med store trommelfreser til «varetaxi»-kjøring.
For anleggsdelen til driftsavdelingen er det en ekstremt kort sesong. Som regel er ikke telen ute av bakken før i begynnelsen av juni, og i slutten av august kan den komme like fort tilbake. Med permafrosten som er på 79 grader nord kommer telen like fort nedenfra som ovenfra.
Stor jobb
I sommer skal de i gang med en stor jobb. Da skal mye av lys og infrastruktur på den 809 meter lange flystripa byttes. Da vil den nye 3,5-tonneren få mange timer.
Den maskinen som går færrest timer i året, er veihøvelen. I løpet av de åtte årene de har hatt den på øya har den bare gått 500 timer.
Ved siden av alt av vedlikehold og nybygging som skal gjøres er driftsavdelingen også byens brannmenn. De går skiftordning og hver gang det kommet et fly fra Longyearbyen er det deres ansvar å bemanne brannbilen og sikre flyplassen før flyene kommer.
