Bygger fabrikk for resirkulering
BYGGES I CHILE: Fabrikken bygges i nærheten av chilenske gruver og skal kunne håndtere 30.000 tonn dekk i året.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Dette blir Michelins første fabrikk for resirkulering av dekk, og det er neppe tilfeldig at fabrikken henvender seg til anlegg og at den bygges i Antofagasta-regionen. Anleggsdekk gir mye volum pr. enhet og det er heftig gruvevirksomhet i Chile.
Store volumer
Prosjektet kjører Michelin sammen med svenske Enviro som har utviklet en teknologi for å resirkulere en rekke råstoffer som sotpulver, pyrolyseolje, gass og stål (med flere) fra brukte dekk. Byggingen er i gang og oppstart er planlagt i 2023. Kapasiteten på fabrikken med en investeringsramme på 30 millioner euro, skal være 30.000 tonn brukte dekk i året, noe som tilsvarer 60% av slike dekk som årlig kastes i Chile. Det er ventet at fabrikken klarer å ta ut 90% av råstoffene i dekkene, mens 10% går til energigjenvinning for eget bruk.
- Takket være samarbeidet med Enviro er vi stolte over å bygge Michelins første resirkuleringsfabrikk. Dette er en milepæl i Michelins historie, og vil gi oss muligheter til å tilby kunder en ny generasjon med resirkulerte produkter, samtidig som vi utvikler nye forretningsområder for Michelin. Vi er nå i samtaler med en rekke store gruveselskaper i Chile for å signere langtidskontrakter, sier Sander Vermeulen med tittelen Vice President Marketing & Business Development, Strategy and New Business for the High-Tech Materials business line.
Bærekraft i alt
På messen The Tire traff Anlegg&Transport svenske Peyman Sabet som er Vice President Business Development i Michelin. Han sier det er en forrykende tid dekkbransjen er inne i nå.
- Alt vi driver med er gjennomsyret av innovasjon og bærekraft. Spesielt på den tunge siden så er alt fra mønster til regummiering viktige temaer med tanke på at alt vi lager skal holde så lenge som mulig, sier Sabet.
Han forteller videre at Michelin har utviklet flåtestyringsløsninger for lastebildekk, og fremhever at f.eks. Posten er kunde, med preventive løsninger der målet er å være proaktive og avdekke kommende problemer slik at disse kan unngås. Det er viktig for å holde hjulene i gang. Ikke minst i gruvedrift er det svært kritisk om enhetene som skal transportere steinmassene stopper opp på grunn av flate dekk.
- I gruvene MÅ kjøretøyene gå, og mer og mer kobles sammen. Om luft går ut av et dekk på en tipptruck for eksempel, så går det en alarm et sted slik at dekket kan kontrolleres og eventuelt repareres, sier Sabet videre.
Store planer
Han legger til at Michelin har som mål at 100% av materialene i dekkene skal være bærekraftige i 2050. I dette ligger det bruk av biologiske materialer, utvikle nye rene og nedbrytbare materialer, benytte plastprodukter i fremtidig dekkproduksjon og utvikle kompliserte teknologiske og kjemiske prosesser for å skille og gjenskape de ulike råstoffene. Til sistnevnte utvikling samarbeider Michelin med nevnte Enviro og med selskapet Pyrowawe som benytter mikrobølgeteknologi for å bryte ned pyrostyren-objekter til utgangspunktet.
På messen i Køln viste Michelin for øvrig et dekk der 46% av råstoffene er bio- eller resirkulerte materialer. Så de er godt i gang.
