AT.JOBBER | Stillingsmarked
Byggestart nærmer seg:
900-millioners kontrakt signert
TUNNEL OG SKREDSIKRING: Kontraktens verdi er estimert til rundt 900 millioner kroner eksklusive merverdiavgift.
Statens vegvesen har i dag signert kontrakt med arbeidsfellesskapet Leonhard Nilsen & Sønner AS og Risa AS om bygging av tunnel og skredsikring på riksvei 13 i Suldal. Prosjektet skal lede trafikken forbi de mest skredutsatte områdene ved Rødsliane, og vil gi tryggere og mer forutsigbare kjøreforhold på en viktig transportåre gjennom Ryfylke.
Skredsikringsprosjektet ble lyst ut 7. november 2024, og etter prekvalifisering ble fem entreprenører invitert til å levere tilbud. Statens vegvesen mottok flere gode tilbud, og etter en grundig evaluering av disse ble det klart at arbeidsfellesskapet JV Leonhard Nilsen & Sønner AS og Risa AS (LNS) ble innstilt til tildeling av kontrakten.
Skredutsatt strekning
Kontrakten er inngått som en totalentreprise med forhandling, og omfatter detaljprosjektering og bygging av en om lag tre kilometer lang tunnel forbi de mest skredutsatte områdene ved Rødsliane.
900 millioner
Entreprisen inkluderer også tilhørende konstruksjoner, elektro- og sikkerhetsinstallasjoner, samt etablering av nytt kryssområde og kollektivknutepunkt på Lovraeidet. Kontraktens verdi er estimert til rundt 900 millioner kroner eksklusive merverdiavgift.
Riksvei 13 er en sentral transportåre gjennom Ryfylke og har status som Nasjonal turistveg. Strekningen mellom Lovraeidet og Rødsliane har lenge vært preget av stein- og snøskred, noe som har skapt utfordringer for både lokalbefolkning, næringsliv og reisende.
– Dette er et etterlengtet prosjekt som vil gi tryggere og mer forutsigbare kjøreforhold, og styrke forbindelsen mellom bygdene i Suldal og resten av regionen, sier utbyggingsdirektør i Statens vegvesen Kjell Inge Davik.
Anleggsarbeidene vil starte i løpet av vinteren 2025, og prosjektet har en forventet byggetid på rundt tre år. Målet er ferdigstillelse i slutten av 2029.
– Anleggsarbeidene vil by på utfordringer underveis der påhuggsområdet ved Lovrafjorden er nok den mest utfordrende anleggsteknisk, sier prosjektleder Geir Strømstad i Statens vegvesen.
