AT.JOBBER | Stillingsmarked
Derfor er lufttrykket så viktig
FØLG MED: Dekkene på disse bildene koster rundt 50.000 kroner stykket, og hadde ikke trengt å være ødelagte.
Dekk på tunge kjøretøy er solid konstruert, men de tåler heller ikke hva som helst. Det er bare å tenke seg selv. Gummi mot stål, eller gummi mot skarpe steiner, hva blir taperen i slike dueller? Antar at du har gjettet riktig.
Stor skaderisiko
Nå som vi går mot kaldere tider, er det ekstra viktig å sjekke lufttrykket. En dekktrykkstabell vi har fått fra Nokian Tyres viser hvordan temperaturer påvirker trykket i dekk. Om et dekk har 5,5 bar trykk (80 psi) i 20 plussgrader, vil trykket reduseres med 10% i 10 minusgrader. Om man i tillegg har vært litt slepphendt med å sjekke dekktrykket i forkant av vintersesongen, så kan utslaget bli enda større.
Typiske konsekvenser er økt dekkslitasje, høyere rullemotstand, høyere drivstofforbruk og større skaderisiko.
Nevnte Nokian er en stor leverandør av dekk i en rekke segmenter i Norge, og innen skogsbruk er de meget store. På tunge maskiner kan også konsekvensene bli ekstra store. Salgsansvarlig for tungt i Norge, Per Ivar Holm, gir oss et eksempel for å illustrere hva som fort kan skje.
Ekstreme påkjenninger
Tar man for eksempel en lastbærer i størrelsen Komatsu 875, kan man få en vekt på bakvognen på 28 tonn. Kanskje har man i tillegg lastet på litt ekstra om det er mer plass. Det skjer i hvert fall fra tid til annen. Om man i tillegg har trukket sidestolpene ut, slik at man får ekstra tyngde utenfor maskinbredden, og kjører i skrått terreng, vil man i situasjonen få ekstremt med tyngde på dekkene som er der. Med lite lufttrykk vil dekkene naturligvis bule ut, og i mange tilfeller gnage mot beltene som er der for å nettopp beskytte dekkene. Har man kjettinger så sliter også de voldsomt på dekkene, og mer når det er tungt.
- Det er jo sånn at man egentlig kjenner til utfordringene, men at det er mer krevende å holde seg oppdatert på lufttrykket. Tipset er å i hvert fall sjekke lufttrykket før vinteren kommer, og helst fire ganger i året. Vi opplever at flere og flere kjøper lufttykksvakt til skogshjul som varsler når det er lite lufttrykk, og det er bra, sier Holm.
Å etterfylle luft på skogsmaskiner er litt mer kronglete enn på en rekke andre dekk. Det er en krevende ventilbeskytter på skogshjul, og ventilen er tidvis litt vanskeligere å komme til på. Å fylle åtte skogshjul kan fort ta et par timer.
Driftsstans er dyrt
Men det er verd å holde kontroll, av flere grunner. Å hindre driftsstans er like viktig som prisen av å kjøpe nytt dekk. Holm tar oss gjennom et høyst reelt regnestykke om ett dekk ryker langt inne i skogen.
- Det som kan skje er at man kjører på punktert dekk ut av skogen, med fare for å skade felgen også. Veiledende pris på skogsmaskindekk er 40.000-55.000 kroner pr dekk. Må man i tillegg bytte slange og felg, samt regne inn et par dager med driftsstans på maskinen i påvente av å reparere dekket, kan dette fort koste 80.000-100.000 kroner. For ett dekk!
