AT.JOBBER | Stillingsmarked
El-maskiner billigere enn antatt
PROGNOSESENTERET: Elektriske anleggsmaskiner har vært stemplet som for dyre. Nye beregninger over fem års eierskap viser et helt annet bilde.
Elektriske anleggsmaskiner har vært stemplet som for dyre. Nå viser nye beregninger fra Prognosesenteret at prisgapet mot diesel krymper kraftig når Enova-støtte, energi, service, restverdi og maskinfører regnes inn.
- Den nye TCO-beregningen er utført på vegne av nettverket maskin og energi, som består av våre medlemmer med nullutslippsløsninger både maskin og ladeinfrastruktur (Atlas Copco Power Technique og Kverneland Energi) og ikke-medlemmene Hafslund, Skagerak, Aneo og Nordic Booster, forklarer Tone L. Grøstad, direktør i MGF.
Beregningen er utført som TCO, total eierkostnad, over fem år. Det betyr at Prognosesenteret ikke bare har sett på innkjøpsprisen, men på hva maskinen faktisk koster i bruk.
For hjullastere i klassen 15–20 tonn er merkostnaden for batterielektrisk maskin sammenlignet med diesel i snitt beregnet til 5,6 prosent, med 50 prosent Enova-støtte av merkostnaden lagt til grunn og kostnaden for maskinfører regnet inn. For gravemaskiner i klassen 17–30 tonn viser beregningene en gjennomsnittlig merkostnad på 17,8 prosent med samme forutsetninger.
Får maskinene full uttelling for dagens maksimale Enova-støtte på 60 prosent av merkostnaden, faller merkostnaden til 1,5 prosent for hjullastere og 11,8 prosent for gravemaskiner.
– Et helt annet regnestykke
I bransjedebatten har det tidligere vært vist til beregninger der elektriske maskiner og lastebiler kan øke maskinkostnaden i anleggsprosjekter med nær 90 prosent. Ifølge MGF viser de nye beregningene at bransjen trenger et oppdatert prisbilde.
– Forskjellen på en dieseldrevet og en batterielektrisk maskin er langt mindre enn mange har trodd når vi regner på totaløkonomien over fem år. Når hele kostnadsbildet tas med, blir regnestykket et helt annet enn om vi bare ser på innkjøpsprisen, forklarer Tone Lindberg Grøstad, direktør i Maskingrossistenes Forening.
TCO-beregningene inkluderer innkjøpspris, finansiering, Enova-støtte, kapitalkostnader, energikostnader, service, brukstid, restverdi og lønn til maskinfører, opplyser Jørgen Brannstorph i Prognosesenteret.
– Først når alle disse faktorene regnes inn, får vi et helhetlig bilde av hva maskinen koster i bruk, og vi mener denne beregningen gir et mer realistisk bilde av hva maskinen faktisk koster gjennom levetiden, formidler Grøstad.
– Krever fortsatt planlegging
Grøstad understreker at elektrifisering fortsatt krever planlegging.
– Dette betyr ikke at elektriske maskiner passer overalt eller at overgangen er enkel. Lading, strømtilgang, riktig maskinvalg og praktisk drift må fungere. Men tallene viser at økonomien ikke nødvendigvis er den barrieren mange har trodd. Bransjen trenger faktiske totalregnestykker, ikke gamle antakelser, ytrer Grøstad.
Fakta: Slik er totalkostnaden beregnet
Prognosesenterets beregning er gjort som total eierkostnad (TCO) over fem år, og inkluderer innkjøpspris, finansiering, Enova-støtte, kapitalkostnader, energibruk, service, brukstid, restverdi og lønn til maskinfører.
| Hjullastere 15–20 tonn (merkostnad el mot diesel) | |
| Med 50 prosent Enova-støtte, inkl. maskinfører | ca. 5,6 prosent |
| Med 60 prosent Enova-støtte, inkl. maskinfører | ca. 1,5 prosent |
| Median med maskinfører (50 prosent støtte) | ca. 4,1 prosent |
| Gravemaskiner 17–30 tonn (merkostnad el mot diesel) | |
| Med 50 prosent Enova-støtte, inkl. maskinfører | ca. 17,8 prosent |
| Med 60 prosent Enova-støtte, inkl. maskinfører | ca. 11,8 prosent |
| Median med maskinfører (50 prosent støtte) | ca. 9,7 prosent |
| Blant maskinene i beregningen: Cat 950GC Electric, Volvo L120H Electric, LiuGong 848TE, Sany SW956E (hjullastere), Cat 320 Z-Line, Volvo EC230F Electric, Volvo EWR150F Electric, Sany SY215E, SDLG E6225HEV (gravemaskiner), sammenlignet med tilsvarende dieselmodeller. | |
Disse har levert inn tall til Prognosesenteret
Hjullastere (15–20 tonn):
Zeppelin CE (1 modell), Maxsus (1 modell), Seabrokers Heavy Machinery (1 modell), Volvo (2 modeller)
Gravemaskiner (17–30 tonn):
Zeppelin (2 modeller), Rosendal (1 modell), Maxsus (1 modell), Seabrokers Heavy Machinery (1 modell), Beck Maskin (1 modell), Volvo Maskin (2 modeller), Nasta (1 modell)
Resultatet vil variere mellom maskintyper, fabrikater, bruksområder, støtteuttelling og ladeopplegg. Kilde: Prognosesenteret / Maskingrossistenes Forening
