AT.JOBBER | Stillingsmarked
Første salver for ny Oslofjordtunnel
TUNNELDRIVING: Veidekke har startet sprengningsarbeidene for det nye løpet i Oslofjordtunnelen på E134.
Publisert
Mesteparten av tunnelen skal drives fra Storsand i Asker, mens LNS skal stå for tunneldrivingen fra Måna på Frogn-siden.
De første sprengsalvene gikk mandag 12. oktober fra en eksisterende rømningstunnel ved Storsand. Denne skal benyttes som atkomst under byggingen av det nye tunnelløpet.
Arbeidene er en del av andre byggetrinn av E134 Oslofjordforbindelsen, som omfatter et nytt løp parallelt med dagens Oslofjordtunnel og utvidelse av veianlegget på begge sider av fjorden.
Sprengning fra begge sider
Veidekke har etablert anleggsrigg på Storsand, der hoveddelen av tunneldrivingen skal foregå. Det er også etablert et omfattende renseanlegg for anleggsvann for å hindre forurensning av Oslofjorden.
På Måna i Frogn er skog og løsmasser fjernet, og riggområdet er under etablering. Her skal LNS, som underentreprenør for Veidekke, drive tunnel fra østsiden av fjorden.
På Verpen i Asker skal det ryddes, graves og sprenges fram til portalen for det nye tunnelløpet, som skal kobles til eksisterende rundkjøring.
Stenger tunnelen ved sprengning
Når sprengningsarbeidene foregår nærmere enn 40 meter fra dagens Oslofjordtunnel, må tunnelen stenges av sikkerhetshensyn.
Det legges opp til daglige sprengninger utenom rushtiden, mellom klokken 09 og 14 og mellom klokken 19 og 06. Stengningene vil normalt vare rundt 30 minutter, men kan bli lengre i oppstartsfasen.
Mandag 12. oktober ble tunnelen stengt i forbindelse med de første salvene, men åpnet igjen klokken 11.07.
Flere tunneler og bruer
Prosjektet omfatter også utvidelse av E134 til fire felt mellom Måna og Vassum. Det skal bygges et nytt løp i Frogntunnelen, mens Vassumtunnelen skal bygges om til to tunnelløp.
I tillegg inngår en ny bro ved Holtebråtene, ny Bråtan bro og et nytt kryss ved Måna med av- og påkjøringer i begge retninger.
Det skal også legges til rette for et nytt kryss mot Nesodden.
AT-FAKTA:
E134 Oslofjordforbindelsen – byggetrinn 2
| Hovedentreprenør | Veidekke |
| Kontraktsverdi | 5,4 mrd. kr ekskl. mva. |
| Samlet veistrekning | Ca. 14 km |
| Nytt tunnelløp | Ca. 7,5 km |
| Tunneldriving fra Frogn | Ca. 3 km |
| Underentreprenør tunnel | LNS (fra Måna) |
| Oppstart sprengning | Oktober 2026 |
| Stenging ved sprengning | Normalt ca. 30 minutter |
| Sikkerhetsavstand | Stenging ved sprengning nærmere enn 40 meter fra eksisterende tunnel |
| Planlagt åpning | 2033 |
Kilder: Statens vegvesen, Veidekke og LNS.
