AT.JOBBER | Stillingsmarked
Fra Hanomag til Komatsu: 190 år i Hannover
PRODUKSJON: Etterspørselen nådde bunnen i 2025, men nå ventes svak vekst i Europa, og Komatsu skrur opp produksjonen i Hannover tilsvarende.
Lokalt kalles fortsatt Komatsu Germany GmbH for «the Hanomag» av mange i Hannover. Det er åpenbart hvorfor om du går forbi det moderne hovedkontoret. Det første som møter deg da er det historiske bygget fra 1800-tallet med Hanomag-logoen på toppen. Bygningen er fredet og Komatsu bruker det fortsatt aktivt til flere av aktivitetene sine, samtidig som det oppgraderes og sikres for fremtiden. Hanomag var en betydelig aktør i Hannover med drøye 14.000 arbeidere på 60-tallet og satte et tydelig fotavtrykk i byen.
Georg Egestorff grunnla maskin- og jernverket i 1835. Hannoversche Maschinenbau AG, forkortet Hanomag, satte siden sitt avtrykk i tysk industrihistorie med produksjon av dampmaskiner, damplokomotiver, traktorer, lastebiler, personbiler og militære kjøretøy. Anleggsmaskiner kom til i 1931. I 1989 gikk Komatsu inn på eiersiden i Hanomag AG, og siden 2002 er Komatsu Germany GmbH 100 prosent eid av Komatsu. Det historiske bygget er fredet og brukes fortsatt aktivt, mens det parallelt oppgraderes og sikres for fremtiden.
Rundt det moderne kontorbygget som stod ferdig i 2000, finner vi både et kirsebærtre og flere furutrær, begge er et nikk tilbake til Japan og særlig furutærne (Komatsu er også navnet på byen produsenten har sin opprinnelse fra og ordet betyr liten furu på japansk).
Nesten 2000 maskiner i året
A&T ble med på omvisning på fabrikkområdet på 200.000 m² midt i Hannover, der det i skrivende stund kjøres to til tre skift som følge av økt etterspørsel. Her utvikles, produseres og distribueres hjullastere med effekt fra 40- til 262 kilowatt og hjulgravere fra 14 til 22 tonn.
Produksjonen skjer i batcher, det vil si at man bygger et antall av én modell før man skifter til neste. Produksjonen ligger på 1900 maskiner i året, og i løpet av neste år ventes dette å passere 2000. Av disse er 1300 hjullastere, resten hjulgravere. Ifølge en kilde A&T snakket med utgjør de kompakte modellene WA75 til WA100 en tredel av volumet.
Hjulgraverne som produseres her er PW148, PW160, PW168, PW190 og PW198, mens PW158 fases ut mot slutten av 2026. Av hjullastere produseres WA200, WA270, WA320, WA380, WA470, WA475, WA480, WA485 og WA500, samt de kompakte modellene WA70, WA80, WA100 og WA170.
Fabrikken produserer også for- og bakrammer, aksler, girkasser og skuffer. I tillegg renoveres og nullstilles større motorer, aksler og dieselpartikkelfiltersystemer. Det sistnevnte regner Komatsu med vil øke i omfang fremover, i takt med skjerpede krav til bærekraft og ressursgjenbruk.
Bunnen nådd i 2025
– Med flere globale kriser og uro, nådde etterspørselen etter anleggsmaskiner sitt laveste punkt i 2025, sier Marco Maschke, direktør for Komatsu Tyskland.
For inneværende år og årene fremover ventes en svak økning i Europa og i Tyskland spesielt. Fabrikksjefen i Hannover, André Woholders, peker på en etterspørselsvekst på fire prosent. Flere land har satt i gang betydelige infrastrukturprogrammer og boligbyggingssatsinger, særlig i Tyskland der 500 milliarder euro er satt av til slike formål.
Innovasjon fra Hannover
Komatsu beskriver Europa og Tyskland som nøkkelmarkeder i selskapets globale strategi. Det europeiske markedet utgjør 16 prosent av det globale, og er i vekst. I 2019 åpnet Komatsu Hannover Innovation & Technical Center, HITEC, i Hannover, primært for å dra nytte av tilgangen på kvalifiserte ingeniører i regionen. Komatsu varsler nå økt tilstedeværelse i Europa innen produksjon, forskning og utvikling, med AI, elektrifisering og digitale løsninger som satsingsområder.
| KOMATSU I HANNOVER: Kronologisk historie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
