I tillegg til å holde veiene åpne og framkommelige og ivareta
beredskap, skal CO₂-utslippene reduseres og ny teknologi tas i bruk for å gi
bedre framkommelighet vinterstid.
Flere lokale bedrifter og rundt 75 personer vil være engasjert i
arbeidet med å drifte veiene.
To kontrakter
Mesta skal fortsatt ha ansvaret for driften av veiene i Salten – og den nye kontrakten er på 958 millioner kroner (inkl. mva.).
De elektriske anleggene på veien skal driftes av BMO Elektro, og denne kontrakten er på 237 millioner kroner. Da er også Helgeland inkludert.
Begge kontraktene gjelder fra 1. september og fem år framover, med mulighet for inntil tre års forlengelse. Kontraktsummene er inkludert merverdiavgift.
Mer for pengene
Kravet er at 90 prosent av kjørte meter med lette kjøretøy skal være utslippsfrie. Mesta har i tillegg forpliktet seg til at dette også skal gjelde tyngre kjøretøy.
Mesta
– Salten-kontrakten er en av de aller største driftskontraktene vi har i hele Norge. Det er kostbart å drifte 475 kilometer vei som varierer fra lavland og bytrafikk til krevende høyfjell. Samtidig får samfunnet mer igjen for pengene enn noen gang, sier avdelingsdirektør Oddbjørg Mikkelsen, som har ansvaret for drift og vedlikehold av riksveiene i hele Nord-Norge.
Hun peker på at kontrakten innebærer kraftige kutt i CO₂-utslippene fra veidriften. Bruk av ny teknologi med tettere overvåking av vær og temperaturer, skal gi bedre oppfølging av værhendelser. Statens vegvesen etablerer også systemer for tettere oppfølging av seriøsitet i arbeidsforhold.
Krever 90 prosent
I tillegg til standardkravene Statens vegvesen setter, har entreprenørene konkurrert om gode klimaløsninger. Kravet er at 90 prosent av kjørte meter med lette kjøretøy skal være utslippsfrie. Mesta har i tillegg forpliktet seg til at dette også skal gjelde tyngre kjøretøy. Disse skal etter planen drives på biogass. Saltforbruket skal også reduseres.
Mestas konserndirektør for Drift og vedlikehold, Elin Vigrestad, var også med på å markere oppstart for den nye Salten-kontrakten på Tverlandet utenfor Bodø mandag.
– Dette er en viktig kontrakt for Mesta, som gir oss mulighet til å strekke oss litt lenger for å utvikle oss selv, byggherre og bransjen for øvrig. Vi er glade for at vår satsing på kvalitet, bærekraft, kompetanse og teknologi bærer frukter, sier Elin Vigrestad.
Mesta skal blant annet teste ut mye ny teknologi i Salten. Blant annet skal det etableres 23 nye værstasjoner i området. Gjennom mer datainnsamling skal entreprenøren være enda mer forberedt på endringer i vær og føre. I tillegg til den løpende overvåkingen av veiene, vil entreprenøren ta i bruk droner til inspeksjoner, både for å gjennomføre inspeksjoner raskere og som sikkerhet for personell, for eksempel ved skredhendelser.
Lokale entreprenører
Mesta gjør en stor del av arbeidet i egen regi, blant annet
driften av riksvei 80 inn mot Bodø og brøytingen av E6 over Saltfjellet.
I tillegg er Mesta i ferd med å inngå kontrakter med flere lokale
bedrifter som skal utføre en del av driftsoppgavene. Totalt vil rundt 30
personer i Mesta og et tilsvarende antall hos underentreprenører være
sysselsatt med arbeidet med å drifte riksveiene i Salten.
– Entreprenørene baserer seg på folk med solid erfaring og
lokalkunnskap. Det er avgjørende for å ivareta beredskapen i et krevende
område, sier Oddbjørg Mikkelsen.
Stort område
Kontraktsområdet omfatter E6 fra Bolna på Saltfjellet til Bognes i nord, riksvei 80 fra Fauske til Bodø, riksvei 827 til Drag og riksvei 77 fra E6 til riksgrensa. I tillegg til veiene i Salten, er riksvei 73 fra Trofors til riksgrensa på Helgeland en del av kontraktsområdet.
Byggeleder Grete Livik har ansvaret for den daglige oppfølgingen av driftskontrakten. Hun er ny i den rollen, men har solid erfaring fra mange byggeprosjekter på veiene i Salten og også som tunnelforvalter.
Ny elektroentreprenør
BMO Elektro AS har fått hovedkontrakten for drift og vedlikehold av elektroinstallasjoner som veilys, signalanlegg, værstasjoner og sikkerhetssystemer i tunnel. Denne kontrakten omfatter både Salten og Helgeland.
Bedriften er hjemmehørende i Bergen, men har elektrodriftskontrakter for vei over hele landet.
– Vi er glade for å få fotfeste i regionen, og ser fram til levere til oppdragsgiver til beste for publikum, sier Bjarte Maraas, som er teknisk sjef og installatør i BMO elektro. Totalt regner BMO Elektro med å ha rundt 15 personer i arbeid med å drifte elektroinstallasjoner på riksveiene i Salten og Helgeland.
I tillegg til de 4913 veilyspunktene som skal lyse langs E6, E12, riksvei 73, 77, 80 og 827, er det stadig flere elektriske anlegg på og langs veiene. Blant annet skal 36 tunneler med lys og sikkerhetsutstyr driftes og vedlikeholdes gjennom den nye kontrakten.
Byggeleder Roger Pedersen er fornøyd med at en ny elektroentreprenør nå har etablert seg i området. Dette markerer et positivt tilskudd til det lokale fagmiljøet, og det er knyttet forventninger til et godt og profesjonelt samarbeid fremover.
– Vi ser frem til sikre elektriske anlegg med høy oppetid, sier Pedersen. Han understreker viktigheten av kvalitet og driftssikkerhet i de tekniske løsningene som leveres.
Med ny kompetanse og lokal tilstedeværelse ligger alt til rette for effektive leveranser og god oppfølging i prosjektene.
To av elleve kontrakter
De to kontraktene for Salten og Helgeland er to av totalt 11 vegdriftskontrakter over hele landet som har oppstart 1. september.
