FYLLER PÅ: Det er stort fokus på å utdanne og etterutdanne kranførere hos Crane Norway Vest AS. Her er HR-leder Tom Furland (t.v.) og daglig leder Olav Moi Håland i servicehallen på Sola.
Anlegg&Transport
Satser tungt på opplæring
Halvparten av utstyret og de ansatte er lokalisert i og
rundt hovedkontoret til konsernet på Sola utenfor Stavanger. Og herfra sendes
det «haugevis» av kranførere til Rogaland Kranskole like ved Ålgård i Rogaland,
Norges eneste skole med VG3 kran og løfteoperasjonsfaget, inkludert klasse C
for mobilkran.
Ofte 100%
- Tidvis kommer 100% av elevene fra oss. Denne høsten er 8
av 9 plasser fra oss, sier HR-leder Tom Furland i Crane Norway Vest AS.
Det er krav til fagbrev for kranførere, og for å få
sertifisert opplæring må man ha en lærebedrift. Derfor er samspillet mellom
bedrift og skole så tett og viktig. Daglig leder Olav Moi Håland i Crane Norway
Vest AS, sier selskapet prioriterer utdanningen av sine ansatte høyt.
- Vi har enormt fokus på fagbrev, og bruker store ressurser
på å etterutdanne ansatte. De får dekket 20 uker på skole med full lønn, samt
betalt kurs. Dette kan fort koste flere hundre tusen pr. plass, sier Moi
Håland.
- Dere risikerer å utdanne kranførere for konkurrentene deres
også?
- Ja, det får så være, men dette er noe vi prioriterer
veldig høyt, sier Moi Håland.
Nyhet denne høsten
Nytt denne høsten er at lærlinger i kran og
løfteoperasjonsfaget får tilbud om førerkort klasse C1 for mobilkran i
læreløpet. Det betyr at mens de før måtte være 21 år for å kunne forflytte
kranen, så kan de få denne kompetansen og rettighetene til dette når de er 18.
Endringen kom som følge av at læreplanen ble revidert i høst, og for elevene og
selskaper som krankonsern som Crane Norway har dette stor betydning.
Men det innebærer stort ansvar også. Kraner er stort utstyr
som flyttes på vei, og det er svært kostbart utstyr. Tross at man er utdannet
til det, er det mange avgjørelser som skal skje ute på oppdragene.
- Dette har vi gode rutiner på, både gjennom morgenmøter der
oppdragene gjennomgås og planlegges, og ingeniører som er tilgjengelige for råd
både ute på oppdragene eller via kommunikasjon. Kranfører er alltid siste
barriere, sier HR-leder Furland.
1350-tonner!
Og det finnes mye stort utstyr i Crane Norway! For eksempel
700-tonneren Liebherr LTM1650 som er Norges største mobilkran. Denne fikk
selskapet i høst. Konsernet er eid av Stangeland og danske BMS (nesten 50%
hver), og legger man alle 14 Crane Norway-selskapene som er lokalisert over
hele Norge, sammen med BMS, blir dette verdens 5. største krankonsern. BMS skal
for øvrig sende en Liebherr LR11350 beltegående kran til Ringebu for å løfte av
den ødelagte jernbanebrua. Dette er en 1350-tonner, og det trengs over 80
lastebiler for å transportere den fra Danmark til Ringebu. Bare ett belte til
kranen veier rundt 70 tonn!
