FØRSTE: EC300 er en av bestselgerne til Volvo Maskin, men denne varianten har de aldri levert tidligere.
Fredrik Saugstad
Sigurd Fululund sin nesten helt vanlige Volvo EC300 …
Sigurd Furulund Maskin AS ble først i Norge og verden med
denne ombyggingen.
– Egentlig er det jo den samme ombygningen som en tunnelpigger,
men denne er satt opp som en konvensjonell beltegraver, forklarer Dag Bjørnar
Dønnum Jensen, distriktssjef Akershus for Volvo Maskin.
Elektrisk prosjekt
For Lillestrøm kommune har Backe Romerike AS fått kontrakten
med å bygge Haugtun Spesialskole i Blaker og som UE har Sigurd Furulund Maskin
AS oppdraget med grunnarbeidene. Prosjektet gjennomføres med nullutslipp
innenfor gjerdet. Transport inn og ut av
anlegget gjøres med biodiesel. Maskinen, en Volvo EC300 Dual Drive har til nå
lastet ut ca. 5000 kubikkmeter masse, alt på kabel. For Sigurd Furulunds del
startet jobben august 2024 og skal være ferdig til sommerferien 2025.
Vanlig 300 med kabel
Det er Volvo-eide CE Engineering Solutions AB i Malmö som har
stått for ombyggingen. Resultatet er en» vanlig» 300 som kan gå på strøm fra kabel
eller med på diesel med den vanlige dieselmotoren. Den har to separate pumper,
en for dieseldrift og en for strøm. Med en knapp og en bryter kan du bytte
mellom de to energiformene. I stedet for motvekt bak rommer det elmotor, skap
og andre komponenter som til sammen utgjør samme vekt og balanse for maskinen.
Maskinfører Petter Løkken mener han merker at den ørlite
grann svakere på strøm, men at det nesten ikke er forskjell annet enn at
diesellyden forsvinner. Maskinen veier rett under 40 tonn slik den står her. Den
er utstyrt med Dig Assist og Steelwrist-tilt og gripekassett blant annet.
Fungerer fint
-Gripekasett er et must for å flytte kabel, men siden kabeltrommelen
sitter såpass høyt på undervogna kan jeg belte litt i terreng også, det er en
stor fordel, forklarer Løkken.
-Det fungerer fint og det er jo egentlig en vanlig 300 med
kabel, legger han til.
Petter har kjørt for Sigurd Furulund i to år fast nå, men
har i tillegg mange års erfaring med Hitachi 225 og 250 i tillegg til Cat og
Volvo. Alle de nye maskinene fra de kjente merkene er gode å kjøre nå mener
han, det er bare små detaljer som skiller de.
Kabel-planlegging
Prosjektleder Torger Løkken forklarer til A & T at det
krever litt planlegging i forhold til hvor de skal start og at kabelen må være
med i beregningen og at det fungerer bra.
– Vi sparer 50.000 per
måned i diesel, forteller Torger.
En Volvo EC300E kan ha et gjennomsnittlig forbruk på 15
liter diesel i timen, så det blir bare å bruke gangetabellen i forhold til hvor
mange timer den har gått på kabel.
