Når det gjelder vurderingen av reduksjon i klimagassutslipp og tidsbruk ved bruk av Xiit-foam montert i direkte kontakt med bergsikring, har Sintef gjort flere funn. De skriver at bruk av Xiit i veitunneler kan redusere CO₂-utslippene med 33% og med 65% i jernbanetunneler. Reduksjonen i installasjonstiden for vann- og frostsikring er anslått til omtrent 1,14 timer per meter tunnel (vei) og 1,9 timer per meter tunnel (jernbane).
Videre skriver Sintef:
– Reduksjonen i installasjonstid gir betydelige besparelser i kostbar byggetid. Betong er ikke bare en kilde til store CO₂-utslipp, men har også høye materialkostnader. Redusert bruk av betong vil derfor ha stor innvirkning på de totale materialkostnadene. Mindre uttak av masse, redusert bruk av sprengstoff og lavere behov for bergsikring vil også bidra til kostnadsbesparelser.
Utfordringen med regelverket for veitunneler er at det favoriserer hvelvbaserte løsninger. Hovedkilden til CO₂-utslipp ved vann- og frostsikring er nettopp bruken av betong i slike løsninger. Det er derfor viktig å utfordre konseptet med hvelvbaserte løsninger for å redusere CO₂-utslipp ved tunnelbygging. Løsninger som er montert direkte mot fjellet (såkalt bergnære løsninger) bør fremheves, da slike løsninger kan gi betydelige gevinster med tanke på byggetid, levetid, kostnader og CO₂-belastning. Fordelene med Xiit bør vurderes i dette perspektivet, skriver Sintef.
Vann- og frostsikring
Når det gjelder fordeler ved vann- og frostsikringsløsninger montert direkte mot bergsikringen, skriver Sintef:
– Krever mindre utsprengt tverrsnitt for tunnelen.
– Gir god oversikt over tilstanden til tunnelens globale stabilitet, da deformasjoner lett kan oppdages.
– Reduserer påkjenning fra trykk- og sugkrefter fra kjøretøy, da det ikke er noe luftrom bak konstruksjonen.
– Muliggjør enkel og rask montering av vann- og frostsikring.
– Krever færre ressurser ved rutinemessige kontroller av tunnelen, da dette ikke må utføres via inspeksjonsluker.
– Reduserer CO₂-belastningen.
– Gjør det mulig å utelate vann- og frostsikring i områder hvor det ikke er nødvendig.
Videre påpeker Sintef at tekniske regelverk for jernbanetunneler i hovedsak krever at vann- og frostsikring monteres direkte mot bergsikringen. Xiit kan derfor være en egnet løsning, særlig som erstatning for full utstøping av hvelv. Xiit-foam (Zetatunel Alu 12 mm) har brannklasse B-s2, d0, mens Zetatunel Alu 6 mm, som tilsvarer Xiit-foam 6 mm, har blitt klassifisert som B-s1, d0.
Xiit-foam er et kostnadseffektivt alternativ til dagens løsninger i vei- og jernbanetunneler, skriver Sintef.
