AT.JOBBER | Stillingsmarked
Slo flere fluer i en smekk
UTBEDRINGER: Tunellen trengte vann- og frostsikring, men når de først skulle gjøre arbeid i denne så tok de like godt tak i andre tunnel utfordringer samtidig.
– Jobben med Vågstunnelen viser hvor mye vi kan gjøre i en tunnel når vi likevel er inne, med god planlegging og godt samarbeid med en dyktig og framoverlent entreprenør, sier byggeleder Espen Skjærbekk og praktisk tunnelforvalter Karoline Bakken Bråthen i Statens vegvesen.
De snakker om rv. 13 i Suldal i Rogaland, og jobben Vegvesenet har gjort i den 837 meter lange Vågstunnelen i Ryfylke, ikke langt fra grensen til Vestland.
Suldal er landets største kraftkommune (står alene for 4,5 prosent av landets samlede kraftproduksjon), og den allerede store næringstrafikken i området vil trolig øke i forbindelse med mer kraftutbygging i området Suldal–Røldal.
Dette ble gjort
I Vågstunnelen var vann- og frostsikring det aller mest nødvendige.
En annen utfordring i denne tunnelen fra 1980 var lav kjørehøyde. Med 4,10 meter var det ikke uvanlig at høye kjøretøy kom borti tunneltaket eller høydebegrensningen og skadet disse.
Også dette var et arbeid Statens vegvesen sterkt ønsket å få gjort, da det ville gi merverdi i form av bedre kjøreopplevelse for trafikantene.
– Takket være godt samarbeid med entreprenør BMO Tunnelsikring, fikk vi ordnet det slik at når vi likevel var inne i tunnelen, økte vi også kjørehøyden til 4,50 meter. Med det ble høydeproblemet for kjøretøy helt borte. I tillegg monterte vi kabelbru med lys i taket, slik at belysningen ble langt bedre.
– Dette bidrar til å minimere ulempene for trafikantene, noe som alltid er viktig for Vegvesenet – Det er alltid avgjørende for Vegvesenet å forsøke å minimere ulempene for trafikantene. Ved å gjøre mye arbeid når vi likevel var inne i tunnelen, ble det færre ulemper for trafikantene enn om vi skulle ha gått inn senere i samme tunnel for å gjøre et nytt arbeid, sier Bråthen og Skjærbekk.
– Det samme arbeidsopplegget brukte vi også i Suldalsporten, en tunnel litt lenger ute på rv. 13 langs Suldalsvatnet. Der gjorde vi tilsvarende arbeid etterpå, avslutter de.
