Vannkanon på stuff i tunnel
RANDABERG: Implenia testet ut en vannkanon på stuff i Rogfast-prosjektet. Nå har entreprenøren fire i drift.
Fjellet på E03-kontrakten i Rogfast-prosjektet er spesielt ved at det støver mye, og har høyt innhold av kvarts. Dette skal ikke pustes inn i særlig grad, og derfor trengte de å dempe støvet under lastingen.
En elektriker som tidligere jobbet i Kvitfjell alpinanlegg, kom opp med idéen om å teste ut vannkanon på stuff. Slike blåser ut vanntåke som binder steinpartiklene slik at de faller ned på bakken og forsvinner fra luften. Vannkanoner er mye brukt i pukkverk, demoleringsarbeider, avfallshåndtering og håndtering av materialer som flis og trevirke, men er ikke kjent for å benyttes til tunneldriving. Inntil nå.
Kjørte én i test
Ankerløkken Equipment leverte en Duztech vannkanon for et års tid siden slik at Implenia kunne teste det. Resultatene var så gode at entreprenøren bestilte fire nye. Ankerløkken hadde rett nok byttet merke de forhandlet i mellomtiden, til belgiske Spray Stream, men egentlig var det bare positivt. Spray Stream bruker mindre vann, men oppnår samme kastelengde (35-40 meter) med mindre vannforbruk (fra 60 l/min til 20 l/min på maks kapasitet).
- Det fungerer veldig effektivt for oss, demper støvet og tar ned kvartsinnholdet til under toleransekravene, sier driftsleder renseanlegg Philip Moen i Implenia.
Nytt marked
- Dette er veldig spennende for oss også, og åpner for nye markeder for Spray Stream-vannkanonene, ut over de bruksområdene vi tidligere har levert dem til. Spray Stream kan også leveres på både hengere og belteunderstell, samt at den belgiske produsenten leverer andre produkter som hjulvaskere til lastebiler eller vannsystemer for bruk på transportbånd, etc, sier Jan-Erik Sundsby i Ankerløkken Equipment AS.
Implenia benytter modellen Spray Stream S4.0 som kobles på 400V (32 amp) under bruk. Moen sier de kjører dem med under halv kapasitet, trolig rundt 7-8 liter i minuttet. I tunnel er det en evig jakt på å holde vannforbruket nede. Vannet gjør alt mer klinete, og ikke minst bløter opp veiene. I full drift under tunneldrivingen, kan JV IS (JV Implenia Stangeland som har kontrakten på tunnelen i to løp) bruke 50.000 liter vann i timen, så vannhåndteringen er definitivt et tema.
Den nevnte Duztech-vannkanonen led en tøff skjebne da den ble truffet av en stein. Derfor har Implenia og JV-kollega Stangeland Maskin bygget stålbur som beskytter Spray Stream-kanonene, samt et ekstra gitter som beskytter viften. Selve vanndysene sitter i ring i front av kanonen.
God produksjon
JV IS startet på prosjektet for rundt et år siden, og gikk ned fra et tverrslag. Nylig hadde entreprenøren gjennomslag på Harestad med det ene løpet (det andre er bare noen uker etter). Dette er starten/slutten på tunnelen som skal gå under Boknafjorden fra Stavanger i sør og over til Laupland i nord, innom Kvitsøy midtfjords. Da byggherre Statens vegvesen sendte ut en oppdatering i begynnelsen av april, hadde entreprenøren sprengt ut ca. 2150 meter i hvert hovedløp.
Kontrakten er på 4,06 milliarder, og det er langt fra første gang Implenia og Stangeland samarbeider i Stavanger-regionen/Sørlandet. På E03-kontrakten skal Implenia stå for tunneldrivingen (ca. 17 km), mens Stangeland skal bygge veien, kjøre ut massene og også bygge en kort bit i dagen. Massene tas ut, og lastes over på en lekter for deretter å deponeres i sjøen utenfor. Det skal bygget et fremtidig industriområde på dette området utenfor Mekjarvik i fremtiden.
Ferdigstillelse på E03 er satt til januar 2030. Denne delen er bare én av flere delprosjekter i Rogfast som totalt blir 26,7 km lange undersjøiske tunneler mellom Stavanger og Laupland, hvilket vil være verdens lengste og dypeste undersjøiske tunneler.
.
