AT.JOBBER | Stillingsmarked
Vokser stort på tungt
NORGESDEKK: Sist høst startet Norgesdekk å ta inn anleggsdekk fra nederlandske Magna Tyres. Det var et bevisst valg for å ta et sterkt voksende segment videre til nye høyder.
Norgesdekks produktsjef for tungt, Lars Skår, og John Ivar Hielm fra markedsavdelingen forteller Anlegg & Transport om strategien til den store norske dekkgrossisten.
Toppmerket
Norgesdekk tar inn flere merker innen anlegg- og industridekk som typisk legger seg i den «rimeligere» klassen. Magna Tyres blir det nye toppmerket til Norgesdekk, og dekk-duoen betegner merket som «dekk opp mot premium kvalitet, men til en betydelig lavere pris.».
Norgesdekk har valgt å ikke ta inn premium-merkene til lager, da disse stort sett går direkte til forhandlere og storforbrukere. Målsetningen og filosofien til Magna er at et Magna dekk skal minimum prestere 80% i forhold til premium merkene, men prisen skal være 30-40 % lavere.
- Jeg kjenner godt til merket og kvaliteten fra tidligere, og nå har vi valgt dette som vårt øverste merke på anleggsdekk. Selv om Magna Tyres er et forholdsvis ukjent merke i Norge er selskapet veldig store i verdenssammenheng og representert i mer enn 110 land. Magna Tyres leverer dekk til alt av entreprenørvirksomhet, gruvedrift og havnehåndtering. Merket er nederlandsk, og produksjonen skjer i seks land i Østen, sier Lars Skår.
Voksende segment
Lars Skår sier Norgesdekk selger mer anleggsdekk enn noen gang. 2024 ble tidenes år for selskapet som har merket en god vridning i markedet.
- Interessen for rimeligere anleggsdekk er merkbart økende i Norge. På fjorårets anleggsmesse Vei og Anlegg i Lillestrøm registrerte vi en betydelig økende interesse for rimeligere anleggsdekk. Vi skal ikke lenger tilbake enn for tre år siden at folk sa «helvetes Kina-dekk» om de rimelige anleggsdekkene, sier Lars Skår.
- Hva har skjedd? Er det «dyrtid» som har gjort dette?
- Kvalitetsgapet blir mindre og mindre, og prisgapet blir større. Det har skjedd en klar endring, og entreprenørene har nå mer aksept for rimeligere dekk. Så skal det sies, for 15-20 år siden da verden manglet anleggsdekk, ble det produsert mye «Kina-dekk» som bare var møl og ikke gode nok som fendere engang. Dette gjelder ikke lenger. Magna Tyres benyttes over hele verden og leverer dekk i dimensjoner helt opp til 63 tommer i diameter, og det hadde de ikke kunnet gjort om ikke kvaliteten var god nok, sier Skår.
Dekkovervåkning/TPMS
Magna leverer også sitt eget system for dekkovervåkning. Dette kan monteres, uten å ta av dekket. Sensoren som måler lufttrykk, temperatur, hastighet, hvor maskinen befinner seg etc., monteres i den ene enden av et T-stykke på ventilen (og luft fylles på i den andre). Data leses av via en app på for eksempel førerens mobiltelefon, en skjerm i hytta, en skjerm på kontoret etc. Om noe oppstår, vil man varsles via appen.
- Dette systemet tar kun et par timer å montere, mens andre systemer kan ta opptil to-tre dager, sier Skår.
Lufttrykk er superviktig for alle dekk, ikke minst anleggsdekk. I en presentasjon om Magna-dekkene har Norgesdekk lagt inn et regnestykke som skal illustrere hvor kostbart det er å ha for lite lufttrykk i dekkene. Vi legger ved bilde av denne utregningen her for å illustrere hva det kan koste, etter Norgesdekks beregninger, å sluntre med lufttrykket.
