AT.JOBBER | Stillingsmarked
Bosch ruller ut sin første hydrogenlastebil
DISTRIBUSJON: Bosch har satt sin første hydrogendrevne lastebil i drift ved fabrikken i Nürnberg. Kjøretøyet brukes i daglig transport mellom byggene og gir verdifulle data før serieproduksjon.
I drift mellom fabrikkene: Bosch har satt sin første hydrogendrevne lastebil i drift i intern transport mellom fabrikkbyggene i Nürnberg. Målet er å teste teknologien i daglig drift og samle erfaring før serieproduksjon.
Egenutviklet brenselcelle
Den nye lastebilen er basert på et Iveco-chassis og utstyrt med Boschs egen brenselcellemodul (Fuel Cell Power Module). Systemet leverer over 200 kW fra brenselcellen, mens den samlede effekten med el-aksel og batteripakker er rundt 400 kW.
Lastebilen har fem hydrogentanker med samlet kapasitet på opptil 70 kg hydrogen ved 700 bar, og oppgis å ha en rekkevidde på opptil 800 kilometer. Den skal brukes i daglig intern transport og forventes å kjøre om lag 12 000 kilometer i året.
Pilot i ordinær drift
I stedet for å teste på lukket område eller laboratorie, brukes kjøretøyet nå i ordinær logistikk mellom produksjonsbygninger. Bosch opplyser at dette gir verdifull erfaring med hvordan systemet fungerer i praksis – både med tanke på driftssikkerhet, servicebehov og energieffektivitet.
Prosjektet inngår i en større strategi der Bosch ønsker å demonstrere nullutslippsløsninger for tungtransport, og samtidig vise hvordan hydrogen kan bidra til å kutte CO₂-utslipp i logistikk.
Serieproduksjon i gang
Bosch har allerede startet serieproduksjon av brenselcellesystemer i Stuttgart-Feuerbach, med komponentleveranser fra flere av selskapets fabrikker. Den hydrogendrevne lastebilen i Nürnberg er et av de første konkrete resultatene fra denne satsingen.
Selskapet utvikler både Compact 190- og Compact 300-modulene, som skal kunne benyttes i tunge kjøretøy fra ulike produsenter.
Behov for hydrogeninfrastruktur
Bosch understreker at hydrogenlastebiler bare kan lykkes dersom tilgangen på rimelig hydrogen og fyllestasjoner øker betydelig. Selskapet samarbeider derfor med regionale partnere i Nürnberg-området for å bygge opp nødvendig infrastruktur.
Ifølge Bosch har hydrogendrevne lastebiler særlig fortrinn ved lange ruter, lave temperaturer og der høy nyttelast er avgjørende, ettersom de kan tankes raskt og slipper de tunge batteripakkene som begrenser rekkevidden til rene el-lastebiler.
Nærmer seg kommersialisering
Boschs initiativ markerer et skifte fra utvikling til faktisk bruk av hydrogen i tungtransport. Ved å sette teknologien i drift internt, kan selskapet teste hele verdikjeden – fra brenselcelle til hydrogenforsyning – før større lanseringer.
Prosjektet viser at hydrogen fortsatt vurderes som et realistisk supplement til batterielektriske løsninger for de tyngste og mest krevende transportoppgavene.
