AT.JOBBER | Stillingsmarked
Botnetank blir til Kaiser Nordic
SLÅR SAMMEN: Tradisjonsrike Botnetank AS blir nå tettere tilknyttet Kaiser-konsernet og skifter navn til Kaiser Nordic.
Med dette blir selskapet med base i Eidfoss en del av Kaiser-selskapene i Sverige og Finland. Kaiser er et gedigent konsern med en rekke underavdelinger, og grepet i Norden er et ledd for å slå mer sammen og skape mer helhetlig Kaiser-virksomhet.
Klatremaskin solgt
I Norge har Botnetank agenturer på flere Kaiser-løsninger innen sug- og spylebiler for alt fra pickuper til de største fireakslede lastebilene med fullt påbygg. I tillegg startet det norske selskapet opp med salg av Kaiser klatremaskiner sist høst, og den første er nå solgt i Norge.
På Ifat presenterte Kaiser en storkombibil på helelektrisk Volvo-chassis. Bilen er bygget opp hos Kaiser Eur-Mark i Finland.
- Dette er den første storkombi-bilen vi bygger på elektrisk chassis, men vi bygde den første prototypen for tre år siden, sier teknisk sjef Magnus Karhunmaa i Kaiser Eur-Mark som møter A&T på standen.
Mer elektrisk
Henning Hansen fra Botnetank (vi kaller det fortsatt for det), sier kundene går mer og mer i retning elektriske løsninger, selv om det selvsagt leveres mye på diesel.
- Dette er egentlig veldig positivt. Kundene var skeptisk i starten, men etter at de kjøper den første merker vi at de ønsker å kjøpe også den neste som elektrisk. Det er også en del krav fra det offentlige som spiller inn, sier Hansen som også var på plass i München.
Storkombibilen på standen har 540 kWt batteri i Volvo-chassiset, og en elektrisk PTO driver oljepumper. Kaiser-duoen vi treffer sier at mest batteri går til å flytte bilen, mens selve spyle- og sugejobben ikke trekker like mye.
Detaljene
I påbygget er det en 7 m3 stor tank for rent vann til høytrykksspyling, samt 7 m3 slamtank. Vannpumpen leverer 300 l/min under 200 bar. Man spyler med én tommers spyleslange, og utstyret leveres med 150 meter slange på trommel som standard. Dette kan økes. Vakuumpumpen har en kapasitet på 1800 m3 i timen.
Kaiser-duoen opplyser at det nå bygges opp en enda større elektrisk løsning hos Kaiser på et chassis fra Designwerk i Sveits. Mens Eur-Mark får ut ca. 70% effekt av batteri kapasiteten fra Volvo, skal Designwerk (som i utgangspunktet er en større elektrisk lastebil) få ut 85%.
