Caddy mister viktig fortrinn

Produksjonen av den oppdaterte Volkswagen Caddy er i gang i Poznań i Polen. Utvendig får modellen nye støtfangere, fire nye farger og nye felger i størrelser fra 16 til 18 tommer, men de største endringene finnes i kupeen.

Midt i dashbordet står nå en 12,9-tommers touchskjerm. Klimabetjeningen under skjermen har fått belyste berøringsfelt, og Digital Cockpit Pro blir standard i alle utstyrsnivåer. Mobiltelefonen kan lades induktivt med inntil 25 watt.

Konsernbeslutning stopper 4Motion

For det norske markedet er det minst like interessant hva som forsvinner. Caddy kan ikke lenger bestilles med firehjulsdrift når det oppdaterte modellprogrammet overtar.

Andreas Gottwald, som arbeider med produktkommunikasjon for blant annet Caddy i Volkswagen Nyttekjøretøy, opplyste under presentasjonen at rundt åtte prosent av Caddy-salget har vært biler med firehjulsdrift, for Norge er hele 51,5 % av Caddyene som er solgt de siste fem årene med firehjulsdrift.

Han forklarte at beslutningen er tatt på konsernnivå. Volkswagen vil ikke videreføre kombinasjonen av manuell girkasse og firehjulsdrift alene for Caddy. Færre kombinasjoner av motorer og girkasser skal redusere kompleksiteten i utvikling, testing og produksjon.

Ifølge Gottwald var heller ikke ledelsen i Volkswagen Nyttekjøretøy fornøyd med å miste alternativet. Fabrikklevert firehjulsdrift har vært et særtrekk i denne varebilklassen, og bortfallet vil kunne merkes særlig godt i Norge og andre markeder med vinterføre.

Ladbar hybrid med inntil 144 kilometer

Caddy leveres videre med bensin- og dieselmotorer og som ladbar hybrid. eHybrid kombinerer en 1,5-liters TSI-bensinmotor med elektrisk drift og har en samlet systemeffekt på 110 kW.

Batteriet har en netto kapasitet på 19,7 kWh og er plassert foran bakakselen. Dermed skal batteriet ikke redusere varerommet eller lasteevnen. Volkswagen oppgir mer enn 620 kilometer samlet rekkevidde og inntil 122 kilometer elektrisk rekkevidde etter kombinert WLTP-kjøring. Ved ren bykjøring oppgis inntil 144 kilometer elektrisk.

Under gjennomgangen demonstrerte VW at føreren kan velge mellom elektrisk kjøring og hybridmodus. Regenereringen kan også justeres. Produsenten trekker frem muligheten til å bruke den elektriske rekkevidden i boligområder og bysoner, mens bensinmotoren kan overta på lengre etapper eller ved tung tilhenger.

I Norge finner vi ikke den ladbare hybriden i prislistene.

Avhengig av utgave kan Caddy trekke inntil 1500 kilo.

Samme varerom, ny betjening

Varebilutgaven leveres fortsatt med normal eller lang akselavstand. Caddy Cargo Maxi har et vareromsvolum på mer enn 3100 liter. Volkswagen understreker også at eksisterende innredningssystemer i stor grad skal kunne flyttes fra eldre Caddy-generasjoner til den nye, eventuelt med mindre tilpasninger.

På utsiden tilbys frontfangeren både lakkert og med ulakkert, strukturert overflate. Under presentasjonen ble det vist til at mange skandinaviske håndverkere foretrekker en hellakkert varebil med parkeringssensorer, en kombinasjon VW-representanten omtalte som «norsk standard».

Over 2,9 millioner bygget i Polen

Caddy har vært produsert i Poznań siden tredje generasjon kom i 2003. Siden da er nesten 2,9 millioner eksemplarer bygget ved fabrikken. Den femte generasjonen har passert 500.000 biler, og med over 110.000 leveringer var Caddy VWs mest solgte nyttekjøretøymodell i 2025.

Ved produksjonsstart lanseres også spesialutgaven Caddy Generation. Den er basert på Life-utgaven og får blant annet assistent- og vinterpakke, ryggekamera, 17-tommers felger og egne designdetaljer.

Prisen starter på kr 414 430 eksklusive merverdiavgift for en Caddy Cargo 2.0 TDI 122HK DSG.