AT.JOBBER | Stillingsmarked
Fullt engasjement – null tredagers
KRISTIANSAND: 83 år med skreddersøm, engasjerte folk og stolte påbygg.
– Det går alt fra 100 til 1200 timer på en bil, forklarer Kjetil Dale.
Den daglige lederen i Rolands AS forteller A&T at hver bil er skreddersøm og at Rolands ikke kjører «serier». Påbyggene starter i hodet på Kjetil Dale og kollegaene hans.
– Ofte blir det konsekvenser man ikke har tenkt på, det er noe jeg sitter her og tenker mye på, innrømmer han.
De må fange opp det kunden ser for seg, selv om Kjetil ofte har sine egne tanker om hvordan det bør løses.
Gode ordrereserver
Kjetil har sittet som daglig leder og deleier med 33 prosent i Rolands siden 2005, og etter 2014 har han hatt 12,5 prosent. Siden 2014 har Rolands vært en del av Arka AS i Strømberg Gruppen sammen med Arka Rogaland og Transport Industri. De to selskapene har han også vært daglig leder for siden 2023. Alle tre selskapene går bra, forteller han og selve Rolands har en ordrereserve fra 2024 over til 2025 på ca. 30 millioner.
Med en far som kjørte lastebil i 40 år, vokste han opp med diesel i blodet og han hadde faktisk sommerjobb på Rolands for 46 år siden. De er oppe i ca. 35 biler i året, og av disse er 15 kranbiler i tillegg til mye krok, trekkvogn dumperbygg, asfaltbygg og brøytebiler. Rolands har holdt til her fra 2011 og har fått inn lokalkontorene til NLF og Transportkompetanse i andre etasje.
Alle engasjert
Han mener alle folkene her må være interessert i hva de driver med. De har et byggemøte for hver bil, men det er ingen formann og alle jobber selvstendig. Nøkkelen for Rolands er at alle er engasjerte og interesserte i dette – med veldig god arbeidsmoral.
– Derfor kan vi drive med skreddersøm, forklarer Dale.
Da A&T ble med Kjetil rundt i verkstedhallen virker det rolig, svært lite støy og ingen kaffekopper å se. Men under, oppe i, og ved siden av bilene i det smekkfulle verkstedet jobber mekanikerne ufortrødent på med sitt.
– Alle jobber egentlig selvstendig, kommenterer han.
Han innrømmer å være glad i gjengen, og skyter inn: – Vi har ingen tredagers sykmeldinger og det er derfor det er så gøy å representere selskapet.
Egentlig har de allerede vokst ut av lokalene og mangler stadig plass. De åtte plassene er stort sett opptatt.
4,5 millioner
Det er jobber her som spriker fra 100.000 kroner til 4,5 millioner kroner, og kranbiler som får montert fra 1-tonns til 100-tonnmeters kraner. De siste årene har de måtte hanskes med nye utfordringer som gassbiler som må tømmes for gass før de kjøres inn i verkstedet på grunn av temperaturforskjellen ute og inne. De bruker sniffer for å sjekke etter gasslekkasjer i tillegg til å lese av trykket. Det er stadig elektriske chassis innom, også denne dagen er det to biler. Her må 600 volten kobles ut og låses av, slik at det ikke kan skje en ulykke. Rolands blir fabrikant nummer to, ofte kommer chassisene rett hit fra fabrikken til chassisleverandørene. Omsetningen består delvis også av en del etterkontroll, årskontroll og reparasjoner på påbyggene.
Tredje til Kokkersvold
I enden av lokalet står dagens grommeste, og Dale ordner det slik at vi får kjørt den ut på tunet. Dette er kranbil nummer tre til Kokkersvold Kran og Transport AS i Porsgrunn. Denne får 118 tonnmeters kran fra Hiab. Her har de i tillegg til selve kranen stått for skap med varme, hydrauliske båtstøtter, utskyt bak og egen bakende med baklykter. Påbygget er sandblåst og metallisert av Tor Fasseland i Mandal som i tillegg til offshore-oppdrag tar alle lakkjobbene for Rolands. Kjetil Kokkersvold har vært innom og gitt tilbakemeldinger underveis.
– Vi ønsker at kunden skal være delaktig, det er nesten et krav at de må være med, forklarer Kjetil Dale.
