Smart kranløsning får jobben gjort raskere
STAVANGER: Renovasjonen IKS får stadig flere oppdrag knyttet til nedgravde søppelcontainere. Jobben fordrer et litt annet utstyr enn det normale.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Bilparken til Renovasjonen IKS teller 90 tunge lastebiler. Nå blir stadig flere av bilene komprimatorbiler som bygges med kran.
- Vi har prøvd litt forskjellige løsninger av påbygg og krankombinasjoner. Konklusjonen så langt er at vi trenger i alle fall 10 meters rekkevidde på kranen, sier Frank Torkildsen.
Det finnes forskjellige kranløsninger for å løfte opp nedgravde containerløsninger.
Frontmontert
Basert på erfaring har Renovasjonen IKS valgt å bruke tradisjonelle, frontmonterte stykkgodskraner på sine biler. Selv om kranene er tilpasset og bygget for bruken på renovasjonsbiler.
Det betyr at innfestingen til den ytterste bommen med utskyvene sitter lengst frem på bommen og ikke i bakkant som er normalt på stykkgodskraner.
Fordelen er raskere utpakking og sammenlegging når de nedgravde containerne skal tømmes.
Renovasjonen IKS har flere kranmerker i sin bilpark, men alle de siste er Hiab-er levert og bygget hos Rolands i Kristiansand.
Lange
- For oss var det viktig å ha kraner som også har god kapasitet ut til sidene og at vi har mulighet til å løfte også foran bilen, sier Frank Torkildsen.
Derfor har de innsett at det er viktig å støttebein som kan kjøres ut sideveis. Det er rett som det er parkerte biler gjør at renovatørene ikke kommer så nære containerne som de gjerne skulle ønsket.
På alle kranene er det innfesting som tres ned over løftepunket på containeren. I innfestingen er det en sylinder som låser containeren så den henger stabilt med lite slingring når den løftes. Når containeren er tømt og satt tilbake, er det en det en autonom tilbakekjøringsfunksjon som gjør at kranen pakkes automatisk oppe på taket på komprimatoren.
Lik størrelse
Alle de 10 renovasjonsbilene som går på tømming av nedgravde containere, er fireakslinger med styring på tre aksler. Det gjør bilene forholdsvis smidige selv om de fleste nærmer seg maksgrensen for en singel lastebil. De har også prøvd seg med fireakslinger med 2+2, men de viste seg å være vanskelige å lasteutnytte i tillegg til at de krevde mer plass.
- Det er klart det kan være utfordrende å komme frem over alt med så store biler som disse. Men ved god planlegging når anleggene skal bygges går det stort sett veldig bra, sier Torkildsen.
På det jevne tømmes det rundt 30 containere med ujevn fyllingsgrad på hver tur. Det gir et lass på ca. 10 tonn. Renovasjon IKS kjører med énkammerbiler på alle sine ruter og henter restavfall og andre fraksjoner på ulike ruter. Det er bare på turene de henter inn matavfall at totalvekt. Komprimatorpåbyggene på de siste bilene er det Geesink som har levert.
Stadig flere
Alle nye boligområder som bygges ut i Stavanger-regionen får nedgravde containerløsninger. Også eksisterende boligområder får byttet ut sine gamle avfallsløsninger.
- Vi begynte med nedgravde containere i 2006. På mange av de nye containerne har vi også overvåkning av fyllingsgraden som gjør at vi kan tømme beholderne når det er behov, sier Thomas Vasstveit som er driftsleder for nedgravde systemer. Til sammen er det nær 1200 nedgravde systemer i Renovasjons IKS sitt nedslagsfelt. Og antallet øker fortløpende.
