Sandvik-nyhet utviklet sammen med Fredheim

Fredheim Maskin har allerede fått en pris på Sandvik Mobiles globale salgskonferanse tidligere i år, for bidraget i utviklingen av UJ443E-kjeftknuseren, som i Sandvik-systemet går under betegnelsen Engineless/Zero.

Uten dieselmotor

Poenget er at maskinen er bygget for å kunne kjøres helt uten dieselmotor, og dermed får rundt seks tonn lavere transportvekt. Knuseverket kan også leveres med dieselmotor, eller med avtagbar motorpakke. Dette er kjent fra forhandleren av knuse- og sikteverk fra Spydeberg i Østfold, som i en årrekke har utviklet tilsvarende løsninger med Keestrack. Fredheim Maskin har agenturene for både Keestrack og Sandvik Mobiles.

Men tilbake til den motorløse versjonen, som er kjernen for det norske markedet. Her er samtlige funksjoner elektrisk drevet, også beltene, både under produksjon og ved forflytning. Maskinen kan gå på nettstrøm, battericontainer eller andre strømkilder. Knuseenheten CJ412 har inntaksåpning på 1200 x 830 mm og lukket spalteåpning (CSS) fra 75 til 200 mm. Maskinen har tostegs grizzlymater med mulighet for vibrasjonssikt. Serviceintervallet er tre år eller 5000 timer, og maskinen har kun 120 liter gir- og hydraulikkolje. Utlastingshøyden på transportbåndet er 4,7 meter, og båndet kan senkes til bakkenivå for service.

Vei og Anlegg

– UJ443E er starten på flere elektrifiseringer av Sandvik-knuseverk, og vi planlegger å ha med verket til Vei og Anlegg i april, sier daglig leder Per Olav Fredheim i Fredheim Maskin.

Egentlig skulle han ha et verk med på Oktoberdagene i Spydeberg denne høsten, men det aktuelle verket «fikk bein å gå på» hos en kunde som trengte det raskt. Det er allerede to slike verk i drift hos kunder i Norge.

Knuseverket kan flyttes komplett som ett kolli på norske 100-tonnsveier, og på 80-tonnsveier ved å ta av matekassen. Det kan også leveres med hydraulisk hammer på radiostyrt bom, og en 125 A-utgang kan brukes til annet utstyr som trenger strøm.

Konknuseren QH443E, som er i samme størrelse, er flaggskipet i Q-serien og bygger på CH440 Hydrocone. Den kan kjøres på Volvo D13- eller CAT C13-aggregat, på nettstrøm eller helt uten motor.

Klare meninger

Per Olav Fredheim forteller at 443-knuserne har en kapasitet på 250–500 tonn i timen. Variasjonen skyldes ulik hardhet i fjellet, men i typisk norsk fjell vil den normalt ligge på rundt 350 tonn i timen.

På kundereisen til Nord-Irland fikk de norske, og noen svenske, entreprenører gode gjennomganger hos flere produsenter, og klare meldinger om hva Fredheim mener er den beste måten å kjøre knuse- og sikteverk på. Konklusjonen er at helelektriske løsninger etter hans mening utvilsomt er å foretrekke, selv om kraftkilden eventuelt er et dieselaggregat som står et stykke unna maskinen og leverer strøm til driften.

– Det finnes en masse hydraulisk-elektriske løsninger, og nesten alle sikteverkene leveres med «dual power». Men helt ærlig liker jeg ikke hydraulisk-elektriske løsninger like godt, fordi hydraulikken stjeler dobbelt så mye strøm som helelektriske verk, sier han åpent.

Under besøket fikk vi også noen hint om at Sandvik Mobile jobber med å utvikle en ny serie kjeftknusere i mellom- og kompaktklassen med større inntaksåpning.

Telestack

En annen fabrikk delegasjonen fra Norge besøkte, var Telestack, som ligger ikke langt unna Sandvik-fabrikken. Det finnes for øvrig et imponerende antall produsenter av mobile knuse- og sikteverk og transportbånd, som Telestack lager, i lille Nord-Irland.

Fredheim Maskin har hatt Telestack i sortimentet siden 2014 og leverte den første maskinen i Norge i januar 2015. Produsenten har siden 2014 vært eid av amerikanske Astec, som også bruker fabrikken til å montere knuse- og sikteverk fra Astec til USA og en del andre markeder. Norge er ikke ett av disse, fordi teknologien er et stykke unna det vi er vant med her.

Uansett var det en interessant runde på Telestack-fabrikken, som produserer rundt 250 enheter i året. Siden 2015 har Fredheim Maskin levert over 100 enheter i Norge og Sverige. Nylig ble det levert et transportbånd til Kvantum AS i Bergen. Det er 52 meter langt, tipper i 20 meters høyde og har en kapasitet på 2500 tonn i timen.

Transporten av disse produktene er også interessant. Hvert transportbånd monteres ferdig på fabrikken i Tyrone i Nord-Irland, før det pakkes ned og sendes til kunden. Utstyret sendes i 40-fots containere, og segmentene er dimensjonert deretter.

Et annet interessant produkt som var under bygging da vi besøkte fabrikken, var et lossesystem med to kamre, slik at to lastebiler kan losse samtidig og unngå unødvendig kø. Massene tas deretter videre av transportbånd.

Overdimensjonert

Siste stopp på reisen i de grønne irske omgivelsene var fabrikken til McQuaid. Selskapet produserer mye redskap og er gode på metallbearbeiding, men er kanskje mest kjent for sine bommer for hydraulisk hammer til montering på knuseverk. Som oftest gjelder det stasjonære verk, der det er ekstra kritisk hvis stein kiler seg fast i matekassen.

– Det som kjennetegner McQuaid på bomløsningene for hammere, er at de dimensjonerer dem kraftig opp. Kraftige bolter, koblinger og mye stål. De største enhetene de har levert, er på 13 tonn, sier Fredheim, som leverer løsningene fra McQuaid i Norge.