AT.JOBBER | Stillingsmarked
Electrified starter testingen
ELEKTRISK TUNGTRANSPORT: Utprøvingen av en elektrisk Windrose-trekkvogn mellom Måløy og Ålesund.
Publisert
Electrified AS starter denne uken utprøvingen av en elektrisk Windrose-trekkvogn mellom Måløy og Ålesund. Samtidig skal selskapet teste ladeanlegget på Måløyterminalen og et nytt driftsopplegg for elektrisk sjømattransport.
Den kinesiske trekkvognen Windrose har en oppgitt batterikapasitet på 705 kWh, motoreffekt på inntil 1400 hk og rekkevidde på opptil 700 kilometer. Nå skal en demobil brukes til å undersøke hvordan kjøretøyet fungerer på vestlandsveiene, med blant annet kupert terreng og krevende kjøreforhold.
Electrified AS har etablert pilotprosjektet «Elektrisk sjømattransport og grønn logistikkorridor». Den første strekningen som skal testes, går mellom Måløy og Ålesund.
Under utprøvingen skal det registreres energiforbruk, ladebehov, rekkevidde og tidsbruk. Resultatene skal brukes til å vurdere driftskostnader, transportkapasitet og hvilke oppdrag som egner seg for elektriske lastebiler.
Egen trekkvogn kommer i november
Som A&T skrev tidligere i år, har Electrified AS bestilt en Windrose-trekkvogn som etter planen skal bli den første av sitt slag i kommersiell drift i Norge.
Selskapet opplyser nå at leveransen ventes i november 2026. Frem til da brukes en demobil til testkjøringen.
Bak Electrified står Ervik Group AS, Tenden Transport AS, Måløy Container Transport AS, Sætren AS og Allbil/Toyota Nordfjord-Førde AS.
Samarbeidet omfatter dermed både fiskeri, terminaldrift, transport og kjøretøy.
Tester hele transportkjeden
Utprøvingen skjer blant annet i forbindelse med at fiskefartøyet MS «Frøyanes» ligger ved Måløyterminalen for ombygging fra snøkrabbefiske til rekefiske.
Dette gir selskapet anledning til å teste samspillet mellom fartøy, fryseterminal, ladeanlegg, elektrisk tungtransport og lettere varetransport.
– Når MS «Frøyanes» ligger til kai ved Måløyterminalen og skal rigges om fra snøkrabbefiske til rekefiske, får vi testet ut hele vår visjon om elektrisk transport av sjømat og utstyr. Vi har fiskefartøy, fryseterminal, ladestasjon, elektrisk tungtransport og lettere varetransport, sier styreleder Robert Ervik.
Han understreker at pilotprosjektet også skal gi erfaring med forretningsmodellen og samarbeidet mellom de involverte bedriftene.
Enova-støtte til lading og kjøretøy
Ladeanlegget på Måløyterminalen omfattes av Enovas støtteordning for bedriftslading til tunge kjøretøy. Ordningen kan dekke inntil 60 prosent av godkjente investeringskostnader.
Electrified opplyser også at selskapet er kvalifisert for støtte til anskaffelse av tunge nullutslippskjøretøy.
Målet med testingen er blant annet å dokumentere de faktiske kostnadene ved elektrisk tungtransport og finne ut hvordan lading kan tilpasses transportoppdragene.
Søker flere transportoppdrag
Electrified inviterer nå sjømatbedrifter i Kinn, Stad, Sunnfjord og Bremanger, samt langs Mørekysten, til å delta i utprøvingen.
– Vi trenger virkelige transportoppdrag for å finne ut hva som fungerer i praksis. Derfor vil vi gjerne høre fra bedrifter som har behov for å frakte sjømat, utstyr eller materiell, sier prosjektleder Olav Steimler.
Erfaringene fra Måløy–Ålesund skal brukes til å vurdere både lønnsomheten og muligheten for å etablere tilsvarende elektriske transportkorridorer andre steder.
Når selskapets egen Windrose er levert, ønsker Electrified også å prøve ut elektrisk sjømattransport fra Florø til aktuelle markeder.
