Stor billedkavalkade fra Oslo Motor Show 2026

To historiske dieselkort fra faren, en kaffekopp fra Linjegods og lakkering også på steder de færreste kommer til å se. Ole André Hansen fra Bø har lagt mye av seg selv i Volvoen han kjører for Kaasa Transport. Under Oslo Motor Show er FH 540-en en av bilene som stiller i Scandinavian Truck Trophy i hall E på Nova Spektrum.

2026-modellen med tandemdrift går til vanlig med stykkgods på kontinentet. Til utstillingen har Hansen med seg en bil der uttrykket er hentet fra slutten av 90-tallet og begynnelsen av 2000-tallet. Lavt tak, blått skyggefelt øverst i frontruta og en rekke tidsriktige detaljer skal bidra til det rette preget.

Hansen har kjørt lastebil i 15 år, de siste fem hos Kaasa Transport. Like lenge som han har vært sjåfør, har han også drevet med lastebilinteriør. Den erfaringen skulle vise seg å bli nyttig da arbeidet med den nye bilen ikke gikk som planlagt.

Måtte gjøre ferdig innredningen selv

Påbygget er utført hos MA Auto i Danmark, mens bilen er lakkert hos Philipsen i Sverige. Også interiøret skulle etter planen bygges i Danmark, men da det oppsto problemer, hentet Hansen bilen og komponentene som var ferdige. Resten ble sluttført hjemme i Norge, med både montering og bygging av skap.

Innvendig har bilen et cowboypreg, og innredningen er viet den amerikanske countryartisten Ella Langley. Taket er Hansens egen løsning. Blant de mer personlige detaljene finnes et originalt DKV-kort fra 1994 og et Volvo-kort fra 1999, begge fra faren. I koppholderen står en Linjegods-kopp fra 1990-årene.

På innsiden av døråpningen samler Hansen klistremerker fra land og steder han besøker, og fra opplevelser han har hatt underveis. Tradisjonen fulgte med fra den gamle bilen og har etter hvert blitt en del av identiteten hans som sjåfør, så selv om han ikke hadde planlagt å fortsette på den nye bilen så ble fristelsen for stor.

Utvendig er det detaljarbeidet som kjennetegner bilen. Den røde lakken inneholder candy flakes, og striper og lakkering er videreført inn i åpninger og på baksiden av luker. Også bak tanker og under dørken er arbeidet sluttført. Rammen er helt dekket, og rustfrie kjettinger er brukt ved dørlåsene og svingskiven. Et Volvo-emblem fra den første FH-serien bidrar til uttrykket. Selv Scania har fått bidra: Vindavviserne kommer fra en P93 og er med på å styrke individualiseringen som Ole Andre har ønsket å få frem i bilen.

Ny bil med sjåførens ønsker

Hos Espen Stenhaug var årets nye utstillingsbil så fersk at den ikke rakk å bli registrert før Oslo Motor Show. Robin Rudberg skal kjøre bilen, og har fått bestemme både innvendig og utvendig utforming. Ønsket var et nederlandsk preg.

Utvendig lysutstyr og påbygg er utført i Nederland, der også Buffl har tatt hånd om interiøret. Lydanlegget er bygget hos belgiske aDesign. Ifølge Stenhaug er det målt et lydnivå på rundt 138 dB. Før turen til Lillestrøm fikk Martemoen ansvar for lakkering av felger og den siste finishen.

Bilen ble kjøpt fra H.J. Jørgensen, som hadde en lagerbil stående. Den inngår i en omfattende fornyelse hos transportøren, som får fem nye biler i år og nå har ni biler i drift. To er Volvo, resten Scania. Sjåførene får velge merke, fordi Stenhaug ønsker at de skal trives med bilene de bruker så mye av tiden sin i.

Bilene går normalt mellom 120.000 og 140.000 kilometer i året, hovedsakelig i langtransport. Mye av kjøringen er stykkgods fra Østlandet og fisk i retur. Sjåførene bor ulike steder i landet, og virksomheten utvides også noe med åpne maskintraller men Stenhaug er åpen for de fleste transportområdene for å tiltrekke seg sjåfører.

Familiehobby 

For Telhaug Transport-sjåfør Kenneth Myre er utstillingsbilen også en bil som skal fungere i det daglige. Myre har kjørt for Telhaug i tre år, og også den forrige bilen hans var en Volvo. Arbeidsdagene består blant annet av transport av flis, sponplater og andre materialer, med omtrent én tipping om dagen.

Vang har levert påbygget, som Myre er godt fornøyd med i bruk, mens FL Buur har stått for innredningen. John Telhaug har selv utformet designet mens Myre har valt lysene selv. Ivar Åsland har utført motivlakkeringen, mens Bjerlands har stått for den øvrige lakkeringen. Bilen har allerede fått uttelling på utstilling med en seier på Elmia.

Arbeidet rundt bilen er blitt en familiehobby. Helene, Thea på elleve år og to sønner er med på pussingen. Det er flere enn bileier og sjåfør som bidrar når bilen skal gjøres klar til utstilling.

Bergfjord Maskin

Også hos Bergfjord Maskin og Transport må lastebilinteressen finne plass mellom familieliv og andre prosjekter. Marius Bergfjord er utdannet maskinfører, men savnet å ha egen bil. Etter noen år hos Haugen Transport kjøpte han bil igjen i februar 2026.

Scaniaen var i sin tid bygget for Haugland Transport i Haugesund. Interiøret er trukket om av en tidligere sjåfør, Andreas. De slette platene på i førerhuset krever at skoene blir stående utenfor.

Til daglig trekker Bergfjord traller for blant andre SR Group og for Stein Inge Larsen på Byrknes. Det meste av oppdragene er i Bergensområdet, med enkelte turer til Østlandet. Fire til sju traller er vanlig i løpet av en arbeidsdag. Med barn og oppussing av hus blir tiden til bilpleie begrenset. Før utstillingen fikk han derfor hjelp til pussingen av en som både er kollega og konkurrent.

Norrøne guder på langtur

Per Jagersten fra Frovåg Maskin på Senja deltar på Oslo Motor Show for første gang. Med seg har han en Volvo FH16 780 XXL, en 2026-modell med motivlakkering inspirert av norrøn mytologi. Interessen har fulgt ham siden barndommen, og fra før har han også en bil med tema fra TV-serien «Vikings».

Tor og Odin er blant skikkelsene som har fått plass på den nye bilen. Motivlakkeringen er utført av Marete Haugen, kjent som Maretés Garage Art. Hun har også gitt svingskivedekselet et eget motiv med gudinnen Frøya. MP Truck Design har bidratt til byggingen, og bilen har dessuten fått et ekstra lydanlegg.

Til daglig skal den brukes til termotransport, med fisk og stykkgods både i Nord-Norge og på turer til Oslo. Frovåg Maskin holder til på Stonglandseidet sør på Senja og har tre lastebiler, alle Volvo. Virksomheten omfatter også maskinslep, graving og brøyting.

Motivene er utført i gråtoner mot den svarte lakken, med lyn som binder sammen figurene og scenene på førerhuset. Langs siden finnes også et vikingskip, mens fronten har fått en hammer med flettemønster. Temaet fortsetter bakover på bilen, med Frøya på svingskivedekselet og ulvemotiver over baklysene. Svarte felger, dekkplater over rammen og omfattende lysutstyr fullfører uttrykket.

Den norrøne stilen fortsetter inne i førerhuset. På bakveggen er en opplyst dekor med runetegn flankert av to sverd, med en øks over. En hammer og andre relieffer pryder sideveggen, mens taket har stjernehimmel med små lyspunkter. Brune overflater, knappetrukne paneler og et skinnfell over køya gir kupeen et helt annet uttrykk enn den svarte og grå motivlakkeringen utvendig.

Tegnet sin egen arbeidsplass

Tage Samuelsen fra Hamarøy har brukt mange kvelder på å tegne hvordan han ville ha sin nye Volvo FH16 700. Hvit grunnfarge med oransje og grå detaljer går igjen både utvendig og i førerhuset. I selskapet har han også en Scania med tilsvarende design, men der er kontrastfargen grønn.

Volvoen er den første han har eid. I en omtale i Volvos eget magasin forteller Samuelsen at interessen ble vekket etter en prøvetur med en FH16 780. Selv valgte han 700-hestersutgaven med den nye 17-litersmotoren. Motorvolumet har også fått sette sitt preg på bilen: Han fikk laget et eget FH17-emblem med 3D-printing.

Nomek har utført det utvendige arbeidet etter Samuelsens ideer. Blant detaljene er slette sideskjørt med innfelte påfyllinger for diesel og AdBlue, hvite skjermer og oransje dekkplater over rammen. Bak førerhuset står to høye eksosrør, mens fronten har kufanger fra RST og en oransjelakkert grill.

Danske FL Buur har stått for det meste av interiørarbeidet. Kupeen er trukket om, og både brytere og paneler er lakkert i farger som følger resten av bilen. Samuelsen har også utført noe av arbeidet selv.

Bilen var ferdig bygget i april, men ifølge Samuelsen førte blant annet lakkerte brytere til utfordringer med godkjenningen. Først i august kom skiltene på plass. Nå går den mellom 12.000 og 14.000 kilometer i måneden, hovedsakelig med termotransport, stykkgods og annen tralletrekking over hele landet.

Samuelsen har drevet for seg selv i fire år. Med lange arbeidsuker på veien har han lagt vekt på å få en bil han trives i. Den andre bilen i selskapet går med to sjåfører.

Jubileumsbil med lokalt hjerte

Christoffer Olsson fra Uddevalla markerer ti år med eget transportselskap med en ny, fireakslet Scania med krokløfter. Bilen ble ferdig bare en uke før Oslo Motor Show, som dermed er dens første utstilling. Tim Johansson skal ha den som arbeidsplass og overtar etter å ha kjørt en sju år gammel bil. Den gamle bilen skal videre til en ny sjåfør.

Olsson startet Christoffer Olssons Transporter AB i 2016, etter flere års erfaring i yrket. I dag går bilene hovedsakelig med asfalt og flis. Selskapet utfører også transport av grus, jord og maskiner, samt brøyting. Den nye bilen føyer seg inn i en flåte med fire andre biler i samme stil, i tillegg til en Volvo kranbil.

Hjembyen har fått sette preg på jubileumsbilen. Uddevalla-navnet står over frontruta, og langs sidene av førerhuset finnes maritime motiver og lokalhistorie. En ravn, på svensk «korp», inngår også i dekoren. Blant skipsmotivene er tankskipet «Nanny», som ble bygget ved Uddevallavarvet og levert i 1978. Med 364 meters lengde og rundt 79 meters bredde var det verdens bredeste skip da det ble levert.

Motivene er holdt i gråtoner som glir inn i den grå og svarte lakkeringen. Hvite striper binder sammen førerhuset, mens skjermene over de tre bakakslene har fått tilsvarende kontraster. Langs sidene er det montert dekkplater og skap, og dørkplatene er utført med svarte flater og blankt mønster.

Laxo Mekan AB har stått for påbygget, Litab Lack for lakkeringen og MN Fordonsinredning for innredningsarbeidet, blant annet søm av stolene. Inne i førerhuset går knappetrukne paneler igjen i taket og på dørene. Under utstillingen er kupeen badet i rødt lys, og på bakveggen lyser tallet 770 over køya.

Bergingsbil i mindre format

Alex Moss fra Flateby har med en bergingsbil som skiller seg ut gjennom størrelsen. Miniatyrbilen i Viking-utførelse er selvbygget, med rørramme og førerhus i glassfiber. Under karosseriet sitter en tresylindret dieselmotor, mens bakakselen kommer fra en Bolens-traktor. Også styring og fungerende hydraulikk bygger på traktorkomponenter.

Prosjektet startet i 2008. Bilen var på Oslo Motor Show også for ti år siden, men er bygget om siden den gang. Nå er det datteren på ti år som kjører den.

Moss har selv kjørt lastebil i 25 år, det siste året med berging for NAF. Interessen for bergingsbiler har dermed fått plass både i arbeidshverdagen og i et byggeprosjekt som har fulgt ham gjennom mange år.

Vil ha flere inn i bransjen

Rundt konkurransebilene er også rekruttering et tema i hall E. Scania, Volvo Trucks og Volvo Maskin er på plass med vekt på å få flere lærlinger inn i bransjen. På Scania-standen serveres det tradisjonen tro kaffe og vafler, mens MP Truckservice har en stor stand i lastebilhallen.

Norges Lastebileier-Forbund står sammen med SOTIN og Norges Bilbransjeforbund. Her kan besøkende få informasjon om yrkesmuligheter, møte sjåfører fra «Norske Truckers» og prøve kjettinglegging med mulighet til å kvalifisere seg til Kjetting-NM.

«Følg drømmen, ikke strømmen»-tralla er også på plass etter å ha rullet landet rundt de siste to månedene. Ombord finnes blant annet to lastebilsimulatorer som publikum kan prøve. Når hallbelysningen dempes under lysshowene, er det likevel konkurransebilene og lysutstyret deres som får hovedrollen.

Flere glimt fra messen