AT.JOBBER | Stillingsmarked
To millioner kubikkmeter flyttet for nytt testanlegg
SÖDERTÄLJE: Rundt to millioner kubikkmeter masser er flyttet, store mengder fjell er sprengt ut og knust, og 17 kilometer testveier er etablert.
Publisert
Etter tre års anleggsarbeid er Peabs omfattende prosjekt for Scania og Traton Group i Södertälje ferdigstilt.
Det nye testanlegget ble offisielt åpnet 19. oktober og dekker et område på 850 mål, tilsvarende 850.000 kvadratmeter.
Peab fikk totalentreprisen i juni 2023, med en kontraktsverdi på 730 millioner svenske kroner. Oppdragsgiver var Scania Industrial Maintenance AB.
Arbeidene startet høsten 2023 og skulle etter planen være ferdige i 2026. Under åpningen 19. oktober opplyste Scania at prosjektet var gjennomført innenfor tidsplanen og med lavere kostnader enn budsjettert.
Omfattende massearbeider
Terrenget i området er bearbeidet for å gi plass til et omfattende nettverk av testveier, store asfalterte flater og en tre kilometer lang ovalbane.
Ifølge opplysningene A&T fikk under besøket, er rundt to millioner kubikkmeter masser flyttet i forbindelse med prosjektet.
Betydelige mengder fjell er sprengt ut på området. En stor del av steinmassene er deretter knust og gjenbrukt som materialer i veioppbyggingen.
Dette har redusert behovet for å hente inn masser utenfra.
Det er også gjennomført omfattende grunnforsterkning for å etablere stabile konstruksjoner som skal tåle gjentatte belastninger fra tunge kjøretøy.
17 kilometer testveier
Anlegget omfatter totalt 13 kilometer asfalterte veier og fire kilometer grusveier.
I tillegg er det etablert rundt 230.000 kvadratmeter asfalterte testflater og 54.000 kvadratmeter grusflater.
Veiene er ikke bygget som et ordinært veinett. De forskjellige strekningene og flatene er utformet for bestemte testoppgaver, blant annet bremsing, manøvrering, kjøredynamikk og holdbarhetstesting.
Dette har stilt forskjellige krav til oppbygging, overflater og geometri.
Et av de mest spesielle elementene er en tre kilometer lang ovalbane med doserte svinger.
Svinger med 22 graders dosering
Ovalbanen er bygget for at tunge kjøretøy skal kunne kjøres kontinuerlig over lengre perioder.
I de doserte svingene har det ytterste kjørefeltet en helning på opptil 22 grader. Det midtre feltet har en dosering på 15 grader.
Under A&Ts besøk ble det demonstrert med en busstur hvordan kjøretøyene kan holde 70 km/t gjennom svingene i midterste felt, uten noen merkbare sidekrefter på passasjerene.
Banens geometri gjør det mulig å gjennomføre langvarige tester uten stadige oppbremsinger og akselerasjoner.
Konstruksjonen stiller samtidig store krav til veidekke og underbygning, ettersom det nesten utelukkende er tunge kjøretøy som skal testes her. Banen og infrastrukturen i bakken, som er omfattende, er laget med et 20 års perspektiv.
Ovalbanen er en av årsakene til at Scania tidligere har måttet benytte testanlegg i andre land.
Forskjellige veidekker og vanningsanlegg
Peabs oppdrag har også omfattet store testområder for bremsing og manøvrering.
Tre bremsetestbaner har egne vanningsanlegg og forskjellige overflater, blant annet asfalt, betong og basaltfliser.
Kombinasjonen gjør det mulig å gjennomføre tester med varierende friksjon.
Det kan også skapes situasjoner der hjulene på hver side av kjøretøyet har forskjellig veigrep, noe som er viktig ved utvikling og kontroll av bremsesystemer.
Hele testanlegget er utformet slik at forskjellige områder kan benyttes til ulike tester samtidig.
Områdene kan reguleres og avgrenses ved hjelp av et sentralt styringssystem med blant annet trafikklys og bommer.
Ifølge opplysningene fra omvisningen er det installert 46 bommer i anlegget.
Store asfaltmengder
Totalt er det benyttet rundt 100.000 tonn asfalt.
Det er lagt vekt på å bruke materialer og metoder som skal redusere utslippene fra byggearbeidene. Blant tiltakene er bruk av ECO-asfalt og HVO100 som drivstoff. Traton oppgir at disse tiltakene samlet har gitt en beregnet reduksjon på rundt 30.900 tonn CO₂-ekvivalenter sammenlignet med et referansealternativ.
Etablerte lading for tunge kjøretøy
Som en del av det ferdige anlegget er det etablert ladeinfrastruktur for elektriske lastebiler.
Anlegget har åtte CCS-ladepunkter og fire MCS-ladepunkter (megawattlading for tunge kjøretøy).
Planlagt i flere tiår
Ifølge Christer Ramdén, som har vært ansvarlig for testbanen hos Scania, ble området kjøpt allerede for rundt 25 år siden med tanke på fremtidige utviklingsbehov.
De første testkjøringene ble gjennomført i september 2026, før den offisielle åpningen måneden etter.
Peabs opprinnelige kontrakt hadde en verdi på 730 millioner svenske kroner, mens Traton oppgir en samlet investering i det nye forsknings- og testanlegget på rundt 975 millioner svenske kroner.
Abonner for innsikt i Scanias milliardstore testanlegg
Få detaljene om Peabs kontrakt på 730 millioner svenske kroner.
