TØFFING: Hilux GR Sport II blir utvilsomt tøff å se på med inspirasjon fra Dakar-Rally-satsingen til Toyota.Toyota
Prisene klare: Hilux Hybrid 48V og GR Sport II
Publisert
Annonse
Toyota Hilux er foreløpig landets mest solgte pickup med 767 registreringer til o med 24. november med Ranger på andre plass med 657 registreringer.
Toyota lanserer nye Hilux-modeller i Norge
Toyota introduserer Hilux Hybrid 48V, en mildhybrid pickup med forbedret effektivitet og kjøreytelse, tilgjengelig for bestilling nå og ankommer Norge våren 2025.
I tillegg lanseres Hilux GR Sport II, en modell med bredere hjulstilling og forbedrede kjøreegenskaper, som bygger på Toyotas Dakar Rally-arv.
Oppsummeringen er generert av Labrador AI, men gjennomlest av en journalist.
Men det er kun om man regner Ford Ranger og Ranger Raptor som to ulike modeller. Legger man til hittil registrerte Raptor-utgavene er antall Ranger-registreringer oppe 803 stk. og dermed er Ranger den mest solgte (registrerte) pickupen i Norge per medio november.
Nå skal Toyota styrke laget med ytterligere to modeller som er klare for bestilling og har ankomst i Norge til våren. (prisene står lenger ned i saken)
Annonse
Hilux som mildhybrid
Toyotas nye Hilux Hybrid 48V introduserer elektrifisering til den legendariske pickup-serien for første gang, med høyere kjørbarhet både på og utenfor veien sier Toyota.
Nye med ny 48V teknologi leverer høyere effektivitet, forbedret kjøreytelse og økt komfort i både urbane og offroad miljøer.
HILUX HYBRID: 48V teknologi leverer høyere effektivitet, forbedret kjøreytelse og økt komfort i både urbane og off-road miljøer sier produsenten.Toyota
Motoren driver en kompakt motorgenerator ved hjelp av et beltesystem, som igjen lader det nye 48V litiumbatteriet, som er lite nok til å installeres under baksetene og veier 7.6 kg
48V-batteriet forsyner også kjøretøyets 12V-system gjennom en ny DC/DC omformer.
Hilux Hybrid 48V blir kun tilgjengelig i Double Cab-utgaven.
Som Toyotas fullhybrid-elektriske systemer, lades det nye batteriet under bremsing og regenererer bremseenergi som ellers ville gått tapt, samtidig som det også legger til ytterligere bremsekraft. Når det er ladet sender batteriet opp til 16 DIN hk (12 kW) av kraft og 65 Nm dreiemoment gjennom motorgeneratoren til motoren for å forbedre akselerasjon, kraft og effektivitet.
Kombinert med motorgeneratoren yter den Euro 6d-testede 2,8- liters dieselmotoren (DOHC, 16 ventiler), 204 hestekrefter (DIN hk) (150 kW) ved 3,400 omdreininger per minutt (o/min) og 500 newtonmeter (Nm) dreiemoment mellom 1,600 og 2,800 o/min. Motoren er for øvrig kompatibel med HVO100-deisel.
GR Sport II
Samtidig som mildhybriden lanseres den andre GR Sport-utgaven som har en bredere hjulstilling enn den forrige og enda flere iøynefallende detaljer.
GR-SPORT II: Nye støtdempere plassert lenger ut gir forbedrede dempeegenskaper og raskere respons under krevende forhold sier Toyota.Jayson Fong
Modellen bygger Toyotas Dakar Rally-vinnende arv og hjulstillingen er utvidet med 140 mm i front og 155 mm bak, sammenlignet med en standard Toyota Hilux.
GR-SPORT II: Interiøret er krydret med GR Sport-detaljer.Toyota
Dette skal være med på å gjøre kjøreegenskapene bedre og gi mindre vibrasjonsstøy. Fjæring og bremser er også forbedret. Toyota skriver at bilen krenger mindre i svinger enn tidligere og ligger godt på veien.
Detaljer innvendig
På innsiden er bilens sports-DNA og racerbakgrunn er synliggjort. Den svarte interiørpaletten framhever er spisset med røde detaljer som kontrasterende setebeltene vitner om GR SPORT-seriens racing-historikk. Andre detaljer er girhendlene gir føreren muligheten for manuell giring, sportspedaler i aluminium, sporty seter, trukket i svart semsket skinn med sølvdetaljer.
