Elektrisk Isuzu på vei
Produktsjef Steinar Dokken i RSA forteller at de har vært verter for mange delegasjoner fra fabrikken og designsenteret har vært i Norge de siste årene. De har snakket med kunder og sett på hvordan Norge har elektrifisert. De har studert ladeinfrastruktur og testet bilene i Norge, spesielt på vinterstid, men de har også vært her andre tider av året. Senest i høst var det en delegasjon i Norge som var og besøkte noen store veiprosjekter i Nord-Norge for å se hvordan bilene blir benyttet her i Norge.
Henger er viktig
En av tingene de har jobbet mye med er å teste med henger. Når Isuzu nå kommer med en elektrisk versjon så skal den kunne utføre de samme oppgavene som en diesel-drevet versjon. Det betyr at hengervekten blir på 3500 kilo og nyttelasten blir på ca. ett tonn. Bakkeklaringen og 4x4-systemet skal være sånn at kundene kan kjenne seg igjen i bilen
Dokken kan fortelle at produksjonen starter i april, så de første bilene vil være i Norge på forsommeren.
Prøvd bilen
Selv var Dokken i nord-Japan i høst for å prøvekjøre bilen. Der ble den kjørt under mange ulike kjøreforhold, noe han beskriver som en positiv opplevelse. Bilen kjentes tight og godt sammenskrudd. Det kjennes også ut som om akselerasjonen er bedre enn med dieselmotoren, men det er lite teknisk informasjon som er offisielt enda.
Den første versjonen som nå kommer, er basert på dagens D-Max, men med elektrisk drivlinje.
Norsk påvirkning
Dokken kan røpe at den ene fargen som kommer er Norwegian Blue, det forteller litt om hvordan Isuzu ser på Norge når det gjelder inspirasjon til elektrifiseringen.
Han forteller også at det har vært mye interesse blant kundene, som ønsker mer informasjon rundt bilene, blant annet hvordan prisene vil bli.
Dette blir et tilleggsprodukt for å komplimentere dagens pickuper, avslutter Dokken.
Kjent informasjon
Som tidligere nevnt kommer bilen med firehjulsdrift og to motorer. Foran vil den få en 40 kW /108 Nm motor og bak en 90 kW / 217 Nm motor, noe som til sammen gir 130 kW /325 Nm noe som tilsvarer 177 hk. Den har eAksler som er utviklet i tett samarbeid med Isuzu, men hvem som skal levere den er ikke kjent.
Batteriet er av typen Lithium-ion og er på 66,9 kWt. Hverken ladehastighet eller rekkevidde er oppgitt, men tør vi gjette på ca. 30 mils rekkevidde med et slikt batteri.
Maks hastighet oppgis til over 130 km/t.
