AT.JOBBER | Stillingsmarked
Tester automatisk salting på E6
PILOTPROSJEKT: Dyser i rekkverket skal legge saltlake på veibanen før det blir glatt.
Publisert
Sist oppdatert
Det er Nye Veier og Risa som tester automatisk salting på et kaldt punkt på nye E6 mellom Kvithammar og Åsen i Trøndelag. Lykkes forsøket, kan løsningen bli tatt i bruk flere steder.
På den rundt 280 meter lange dagsonen mellom tunnelene i Kleiva er det montert dyser i rekkverket. Dysene sprer saltlake direkte på veibanen når det er fare for frost og is, og anlegget kan aktiveres via telefon eller app.
Sensorer følger blant annet med på temperatur og duggpunkt. Når forholdene tilsier fare for frost, kan driftsentreprenøren aktivere anlegget og legge saltlake på veien før det rekker å bli glatt.
Anlegget i Kleiva er et pilotprosjekt. Nye Veier og Risa skal bruke erfaringene til å vurdere om løsningen kan være aktuell også på andre frostutsatte deler av veinettet.
– Det viktigste nå er å få erfaring gjennom en vintersesong og se hvordan løsningen fungerer under ulike værforhold. Hvis resultatene er gode, kan dette være aktuelt også andre steder, sier Roar Dypvik, driftsrådgiver i Nye Veier.
Kaldt punkt
Løsningen er foreslått av driftsentreprenør Risa, som har erfaring med tilsvarende teknologi fra Karmøy.
– Kleiva er et punkt der vi vet at temperaturen ofte er lavere enn ellers på strekningen. Her får vi lite sol, samtidig som en bekk går under veien. Derfor er dette et godt sted å prøve ut automatisk salting, sier Dypvik.
Når biler passerer området, tar de også med seg noe av saltlaken videre mot brua i Kleiva.
Alternativ til saltbil
For korte og spesielt utsatte partier kan automatisk salting være et alternativ til å sende en saltbil ut på hele strekningen, opplyser Nye Veier.
– Vi ønsker å være i forkant. Hvis vi kan behandle akkurat det punktet som trenger det, når det trenger det, kan vi både bidra til gode kjøreforhold og bruke ressursene mer målrettet, sier Dypvik.
Smartere drift
Automatisk salting er ett av flere tiltak som skal bidra til smartere drift av den nye E6-strekningen. I de fem tunnelene monteres det også sensorer som blant annet skal gi bedre informasjon om behovet for tunnelvask.
Risa har kontrakt på sommer- og vinterdrift av strekningen. Kontraktsformen mellom Nye Veier og Risa skal stimulere til innovasjon og løsninger som kan gi mer effektiv drift, høy oppetid på veien og mindre behov for stenging.
Fra september 2027 utvides Risas oppdrag til E6 mellom Ranheim og Åsen.
