AT.JOBBER | Stillingsmarked
MAN på topp – tre lastebiler stryker
DISTRIBUSJONSBILER: Euro NCAP har testet syv distribusjonsbiler i 12-tonnsklassen – flere oppfyller ikke kravene.
Publisert
Euro NCAP har gjennomført en ny sikkerhetstest av lastebiler beregnet på distribusjonskjøring i byer og tettbygde områder. Resultatene viser betydelige forskjeller mellom de syv modellene, særlig når det gjelder automatisk nødbremsing og beskyttelse av syklister og fotgjengere.
Best ut kommer MAN TGL med fem stjerner og CitySafe-utmerkelse. Volvo FL, Renault Trucks D og Mercedes-Benz Atego får fire stjerner og oppnår også CitySafe-status.
DAF XB får tre stjerner, mens Isuzu F-Series og Iveco Eurocargo ender med to stjerner. Ingen av disse tre modellene oppfyller kravene til CitySafe.
MAN best på kollisjonsforebygging
MAN TGL oppnår 89 prosent i kategorien sikker kjøring og 71 prosent for kollisjonsforebygging. Sistnevnte er den høyeste poengsummen blant lastebilene i testen.
Modellen får også full uttelling i testen av beskyttelse av syklister ved svinging i lav hastighet. Systemet kan gripe inn uavhengig av om sjåføren bruker blinklys.
Volvo FL og Renault Trucks D oppnår begge 62 prosent for kollisjonsforebygging. De to modellene deler teknisk plattform, og sikkerhetssystemene som skal beskytte syklister ved svinging, krever at blinklyset er aktivert for å gripe inn.
Mercedes-Benz Atego får 56 prosent i samme kategori. Modellen kan registrere syklister ved svinging uten at blinklyset er aktivert.
Store forskjeller i sikkerhetsutstyr
DAF XB oppnår 36 prosent for kollisjonsforebygging. Ifølge Euro NCAP mangler modellen et system som aktivt beskytter syklister på siden av lastebilen under svinging.
Isuzu F-Series får den beste vurderingen av direkte sikt fra førerplassen, men oppnår bare 29 prosent for kollisjonsforebygging.
Svakest kommer Iveco Eurocargo med 20 prosent. Modellen får ingen poeng for beskyttelse av fotgjengere og syklister ved frontkollisjoner eller for beskyttelse av syklister ved svinging.
Ingen har aktiv filholderassistent
Euro NCAP trekker særlig frem at ingen av de syv testede lastebilmodellene tilbys med et system som aktivt kan hindre at kjøretøyet utilsiktet forlater kjørefeltet.
Organisasjonen mener dette er en vesentlig mangel, ettersom distribusjonslastebiler ofte brukes både på motorveier og i tett bytrafikk.
– MANs TGL viste hvordan man kan gjøre en lastebil tryggere i byen. Fem stjerner og CitySafe-utmerkelsen viser at god sikt og aktiv kollisjonsforebygging kan integreres i denne kjøretøyklassen, uttaler Matthew Avery, direktør for strategisk utvikling i Euro NCAP.
Alle de syv testede lastebilene har 4x2-konfigurasjon. Resultatene gjelder kjøretøyspesifikasjonene som tilbys i Europa.
EURO NCAP: SIKKERHETSTEST AV LASTEBILER
Syv distribusjonslastebiler – november 2026
| Lastebil | Stjerner | Sikker kjøring | Kollisjons- forebygging |
CitySafe |
|---|---|---|---|---|
| MAN TGL | ★★★★★ | 89 % | 71 % | Ja |
| Volvo FL | ★★★★ | 78 % | 62 % | Ja |
| Renault Trucks D | ★★★★ | 78 % | 62 % | Ja |
| Mercedes-Benz Atego | ★★★★ | 77 % | 56 % | Ja |
| DAF XB | ★★★ | 66 % | 36 % | Nei |
| Isuzu F-Series | ★★ | 67 % | 29 % | Nei |
| Iveco Eurocargo | ★★ | 58 % | 20 % | Nei |
CitySafe: Euro NCAPs utmerkelse for lastebiler med god førersikt og aktive sikkerhetssystemer som beskytter fotgjengere og syklister.
Felles svakhet: Ingen av de syv modellene tilbys med aktiv filholderassistent.
Sikkerhet etter kollisjon: Alle modellene oppnådde 80 prosent.
Testkjøretøy: Alle syv er testet i 4x2-konfigurasjon.
Kilde: Euro NCAP, 3. november 2026.
Prosenttallene viser poengscore i de enkelte testkategoriene.
