Elektrisk pickup med firehjulstrekk kommer til våren
A&T har tatt turen til bilimportøren RSA hvor vi fikk en slags førpremiere på prototypen Jac T9 EV, en elektrisk pickup som settes i produksjon i februar.
– Pickupen er en forproduksjonsbil og det kan nok komme noen endringer før vi får den hit i mai, forteller Lars Havre i RSA.
Men han tror uansett det blir den første elektriske pickupen med firehjulstrekk i 1-tonns segmentet på det norske markedet. RSA tenker å ta den inn som personbil med fem seter og henvende seg til både private og næringsdrivende. Det prates også om varebilregistrering, selv om det er litt lenger frem.
Foreløpige (interessante) tall
Selv om tallene er foreløpige og kan endres noe på produksjonsmodellen, kan Havre fortelle en del om bilen.
Den får ca. to tonns tilhengerkapasitet og en nyttelast på 835 kilo i vognkortet.
Pickupen har kontinuerlig firehjulstrekk med forskjellige kjøremodus som snø, offroad, sport, normal og eco.
Om prisen havner på det RSA regner med, blir det en interessant modell. For ca. 500.000 kroner er ikke mye for en pickup med firehjulstrekk og en del utstyr i Norge i dag.
Rekkevidde og lading
Under gulvet sitter det en batteripakke fra CATL på 88 kWt som skal gi pickupen en WLTP-rekkevidde på ca. 33 mil. På kjørecomputeren oppga den et forbruk på 2,6 kWt per mil, men RSA har kjørt noen tester og fått den et stykke under det også.
AC-ladingen er på 11 kW og hurtigladehastigheten er på 85 kW. Den har en fin ladekurve ifølge RSA, som har testet den i Norge sammen med ingeniører fra fabrikken.
Mini prøvetur
Vi fikk ta en liten tur rundt Mjøndalen med den ferske pickupen og merket med en gang at dette er en rask pickup, selv om motoreffekten "bare" er 300 hestekrefter og med en egenvekt på 2424 kilo inkludert fører. Det hjelper å ha alt momentet tilgjengelig umiddelbart for å si det sånn.
Grei komfort
Kjørekomforten får litt minus takket være at pickupen har relativt stiv bladfjøring bak. RSA tror JAC skal få justert det noe på produksjonsmodellene.
Setene er gode synes vi med oppvarming og elektrisk justering.
Også baksetene er gode å sitte og det er ok plass til beina, om forsetene ikke står langt bak. Under skjermen i midtkonsollen er det ladeplate til mobil og girvelger er av typen vrihjul uten park, noe som vil si at du setter den i nøytral og setter på elektronisk håndbrekk.
At rattet kun kan justeres i høyderetning er litt dumt, men jeg finner meg greit til rette.
A&T kommer tilbake med en skikkelig test av pickupen etter våren.
