AT.JOBBER | Stillingsmarked
Venter stabilt tungbilmarked
RESULTATER: DAFs eierkonsern økte overskuddet med 44 prosent i tredje kvartal. For Europa venter Paccar omtrent samme størrelse på tungbilmarkedet neste år som i 2026.
Paccar anslår at det blir registrert mellom 300.000 og 320.000 lastebiler over 16 tonn i Europa i år. Prognosen for 2027 ligger i samme område. Til sammenligning endte markedet på 297.000 biler i 2025. Etter årets ni første måneder var det registrert 234.200 tunge lastebiler, mot 218.300 i samme periode i fjor. Det tilsvarer en vekst på 7,3 prosent.
Flere leveranser
Paccars leveranser i Europa økte fra 10.100 til 10.400 lastebiler i tredje kvartal, en oppgang på rundt tre prosent. Hittil i år var leveransene på 32.800 biler, mot 31.100 året før. Samtidig falt DAFs markedsandel i segmentet over 16 tonn fra 13,6 til 13,4 prosent. Også i klassen fra 6 til 16 tonn gikk andelen tilbake, fra 9,7 til 9,2 prosent. Markedsandelene gjelder årets ni første måneder.
Kraftig resultatvekst
For konsernet samlet ble resultatet etter skatt 847,5 millioner dollar i tredje kvartal, mot 590 millioner dollar året før. Omsetningen økte fra 6,67 til 7,94 milliarder dollar. Globalt leverte Paccar 40.100 lastebiler, mot 31.900 i tredje kvartal 2025. Konsernsjef Preston Feight forklarer resultatforbedringen med høyere marginer i lastebilvirksomheten og god utvikling i konsernets øvrige virksomhet.
Rekord på deler
Paccar Parts satte omsetningsrekord med 1,78 milliarder dollar i kvartalet. Resultatet før skatt gikk likevel ned til 404,4 millioner dollar, fra 410 millioner året før. Konsernet planlegger et nytt delelager i Frankrike for å styrke forsyningen til DAF-forhandlerne og kundene i regionen. Lageret skal supplere blant annet anlegget i Massbach i Tyskland, som åpnet i 2024.
Bedre bruktbilmarked
Finansieringsvirksomheten økte resultatet før skatt med 9,4 prosent til 138,1 millioner dollar. Paccar trekker frem stabile finansieringsmarginer og et bedre bruktbilmarked som forklaringer. I 2027 planlegger konsernet investeringer på 650–700 millioner dollar og utgifter til forskning og utvikling på 460–500 millioner dollar. Arbeidet omfatter blant annet dieselmotorer, hybride og batterielektriske drivlinjer, tilkoblede tjenester og produksjonsanlegg.