UNIK: Hengeren Sven-Erik Fonnes skal kjøre med nå, veier ett tonn mindre enn krokhengeren og kassa han brukte før. Det gir en gevinst på 10 tonn mer ute på veien og det er salgssjef John Sigve Amundsen i Spartveit strålende fornøyd med.
Braata, Espen
Sven-Erik kjører krokbil med ny spesialtilpasset modulhenger
Han jobber i Norva 24 Birkeland og kjører bio-restavfall som
skal til kompostering. En bilulykke i 1998 gjorde han lam fra livet og avhengig
av rullestol. Han tok lappen på lastebil etter ulykken. Siden 2010 har han
kjørt lastebil og trives godt med det.
Bilen hans er en tre år gammel og spesialtilpasset Scania
R650 som er bygget med rullestolheis og tilpasset hans behov. Frem til nå har
han hatt en krokhenger med litt tilpasninger for hydraulikken på bakluka. Men
det har vært mye styr og mange turer inn og ut av bilen når han skulle bytte kasser
særlig på hengeren.
Enklere hverdag
Hengeren han nå har hentet hos Spartveit i Larvik, er tilpasset
både jobben den skal brukes til og Sven-Eriks behov.
Den nye 4-akslede hengeren er bygget med aluminiumspåbygg
for å spare vekt. Selv om den er betydelig større enn den gamle
med krokkasse, er den ett tonn lettere.
Hengeren er bygget med uttrekkbart drag for å kunne brukes
på både 50- og 60-tonns veinett. Fordi det brukes standardiserte drag som kan
trekkes ut, blir ikke akselavstanden på bil og henger lang nok til å få 60 tonn
i totalvekt, men ender på 59 tonn for dette settet med de aktuelle
akselavstandene.
Likevel får Sven-Erik med seg 10 tonn mer på hver tur. Det
gjør at han frigjør en dag i uka som kan brukes på annen kjøring i forhold til
når han kjørte med krokhengeren.
Mye av kjøringen av hans er mellom Rådal sør for Bergen og Nord-Hordaland. Selv er han bosatt i nærheten av Mongstad.
Tilpasset
Som rullestolbruker er Sven-Erik Fonnes avhengig av å ha
løsninger som gjør hverdagen så enkel som mulig. Derfor har han hatt tett
dialog med Per Åge Spartveit som har tegnet og designet hengeren.
Det er mange små detaljer som er med på å gjøre helheten for
Fonnes i hverdagen. For eksempel må det være et synlig varslingsskilt når
draget trekkes ut og vogntoget kjøres som modulvogntog. Det er ikke så enkelt å
sette på når du sitter i rullestol. Derfor er det montert en luftstyrt liten
sylinder som vipper ned det skiltet når det skal brukes.
En annen liten detalj er bakluka. På denne hengeren er den
designet slik at det er klemmer som slipper når tippen går opp. Dermed vandrer
baklemmen fritt. Når kassa slippes ned igjen så presser klemmene baklemmen inn så den sitter fast og blir tett igjen. Selvfølgelig er også heving og senking av kapellet automatisk.
Stor
Kassa på hengeren er nesten åtte meter lang og rommer 33
kubikkmeter. Når hengerdraget er trukket sammen blir vogntoglengden 19,47 meter
og kryper under kravet for 50-tonns kombinasjoner med fattige tre centimeter.
For å stive av kassa, er det en tverrbjelke midt på
langsidene. Selv om hengeren er stor så er egenvekten på bare 7,9 tonn.
Flyttet over
Krokbilen som Sven-Erik Fonnes kjører er utstyrt med VBGs
helautomatiske hengerfeste MFC hvor også luft, hydraulikk og strøm kobles til
automatisk. Det betyr at han ikke behøver å ut av bilen for å koble til og fra
hengeren.
Innfestingen han hadde på den gamle krokhengeren ble derfor
flyttet over til den nye hengeren. Ideen om å bygge en modulhenger med aluminiumskasse
som Sven-Erik Fonnes kunne bruke, var det Jan Egil Svalland som først hadde. Så
ble det en idédugnad.
Går bra
Hengeren som Spartveit nå har levert til Norva 24 Birkeland
er deres leveranse nummer 110 siden de startet opp så smått for snart to år
siden.
De har fått gode tilbakemeldinger fra kundene som bruker deres
produkter, og de har tatt grep for å få ned egenvekten på særlig tippkjerrene
som de har solgt mange av.
