Henrik Green, CTO og General Manager for Autonomous Technologies i Einride.

Todelt Einride-satsing

Publisert

Svenske Einride ble grunnlagt i 2016, og har på kort tid etablert seg som en av de mest ambisiøse aktørene innen elektrisk og autonom tungtransport. Selskapet omtaler seg selv først og fremst som et teknologiselskap, der innovasjon og utvikling er selve kjernen.

Det innebærer tunge investeringer i forskning, utvikling og testing – og kostnader typiske for et vekstselskap i skalering. Reisen har vært preget av raske teknologiske fremskritt, men også utfordringer: kapitalbehov, regulatoriske barrierer og den krevende overgangen fra pilot til kommersiell drift. Flere milliarder kroner er investert, men selskapet leverer fortsatt underskudd. Ledelsen har ikke kommentert spekulasjonene om børsnotering i USA, annet enn å uttale at det "kan være en mulighet på lengre sikt".

Fra T-Pod til Freight as a Service

Da selskapet ble etablert, var grunnideen «T-Pod» – en selvkjørende lastebil uten førerhytte, som den som deltok på testen i Ørje. Dette er Einrides egenutviklede kjøretøy, elektrisk og cabless. Men salget av slike modeller er naturlig nok begrenset, ettersom markedet fortsatt hindres av reguleringer. Ni år etter oppstart befinner autonom tungtransport på offentlig vei seg fortsatt mest på teststadiet.

I dag er denne teknologien en integrert del av Einrides bredere satsing på freight as a service – en digital plattform der kunder kan kjøpe transportkapasitet uten å eie egne biler. På denne måten kan aktører ta i bruk elektriske og mer bærekraftige løsninger, mens Einride håndterer drift, teknologi og infrastruktur.

På kundelisten står tunge navn som PepsiCo, Carlsberg, Mars, IKEA, Maersk og DP World. Med disse kontraktene har Einride posisjonert seg som en pionér i elektrisk og autonom tungtransport, med ambisjon om å bygge et helt økosystem av kjøretøy, digitale styringsplattformer og ladeinfrastruktur.

Powered by Labrador CMS