AT.JOBBER | Stillingsmarked
Dette sier sjåføren i el-høvelen
BJØNNDALEN: Én som fikk teste batteri-veihøvelen til LiuGong, var Franzefoss-sjåføren Arne Haug.
Han jobber til daglig i Steinskogen-bruddet til Franzefoss og har kjørt både Cat 140G og Champion veihøvel. Nå fikk han noen runder i den 24 tonn tungeveihøvelen som altså går på batteri. LiuGong og Rental Group tester denne i bruddet til Feiring i Bjønndalen nord for Oslo.
Spakstyringen
- Maskinen er veldig «alright». Litt rykkete i spakstyringen var den i starten. Jeg ønsker litt roligere, spesielt i finpussing. Men den er veldig sprek, stabil og en god maskin, sier Haug.
- Skjæret fungerte bra, og på kjøringen her brukte jeg det til å skrape overflaten på anleggsveiene. Det var også god oversikt fra hytta, sier Haug videre.
Han sier at nettopp veivedlikehold i brudd som dette, og der han selv jobber, er det ideelle for veihøvler. Jevne og fine veier gir mindre dekkslitasje på øvrige anleggsmaskiner og maskinene kan kjøre raskere på gode veier og de bruker mindre drivstoff om veiene er bra.
Hel dag
- Å kjøre en elektrisk maskin i denne bruken ser jeg ingen ulemper med. Det er lite støy og den kan kjøre en hel dag, avslutter Haug.
Fagansvarlig nullutslipp i Rental Group, Kim Massey, sier de jobber for å «få satt» et standard oppsett på veihøvelen, og tilbakemeldinger fra førerne er viktig.
