AT.JOBBER | Stillingsmarked
Fra 1896 til eActros 600
HISTORISK: 130 år skiller verdens første lastebil fra den nyeste eActros 600 – begge står utstilt side om side i Stuttgart denne uken.
Mercedes-Benz Trucks Classic åpner jubileumsåret «130 Years Trucks» på Retro Classics i Stuttgart fra 19. til 22. februar 2026. Selskapet presenterer en rekke historiske kjøretøy og milepæler fra 130 år med lastebilhistorie.
Hovedattraksjonen er en rekonstruksjon av verdens første motoriserte lastebil, som Gottlieb Daimler presenterte i 1896. Den tosylindrede «Phoenix»-motoren er plassert bak og leverer fire hestekrefter med et slagvolum på 1,06 liter. Drivkraften overføres til bakakselen via et beltesystem, mens forakselen styres med kjeder. Føreren sitter på en høyreist kuskbenk.
Allerede i den første lastebilen hadde Daimler integrert et prinsipp som fortsatt brukes i tunge lastebiler i dag: den planetære navreduktsjonsakselen.
Fra beltedrift til elektronikk
Allerede i 1898 ble motoren flyttet under førersetet og senere videre frem foran forakselen, en løsning som la til rette for høyere ytelse og større nyttelast. Samme år etablerte Daimler seg i USA gjennom opprettelsen av Daimler Manufacturing Company i Long Island City i New York. I 1899 ble de første lastebilene levert til England og Frankrike, der de slo ut dampdrevne kjøretøy.
På utstillingen markeres også 30 år med Mercedes-Benz Actros. Da første generasjon ble lansert på IAA i 1996, var det merkets første tunge lastebil med CAN-databuss, elektronisk bremsesystem og den banebrytende MegaSpace-hytten.
– 130 år med lastebiler står for 130 år med pionerånd og innovasjon. Vi kan være stolte av hvor langt vi har kommet, og samtidig motiverer dette jubileet oss til å fortsette reisen og se fremover, formidler Jean-Marc Diss, leder for Global Sales & Marketing i Mercedes-Benz Trucks, i nyhetsmeldingen.
Sikkerhetslastebil og historiske jubileer
I den andre enden av tidsskalaen presenteres eActros 600 Safety Truck, utstyrt med et 270 graders sensorfusjonssystem og assistansefunksjoner som Active Brake Assist 6 og Active Sideguard Assist 2.
Utstillingen markerer også 80 år med Unimog og 75 år med Setra. Sistnevnte hedres med en Setra S 8 fra 1954 som var 9,3 meter lang, 29 seter og en rekkeseks dieselmotor fra Henschel på 74 kW. Den selvbærende bussen fra Kässbohrer var den første integralbussen i Tyskland, der karosseri og chassis utgjør én enhet.
Hver dag klokken 12.30 startes motorene på henholdsvis lastebilen fra 1896 og en Race Truck vekselvis ved standen i hall 10.
