AT.JOBBER | Stillingsmarked
Syv vil ha rv. 52-jobb: 100–300 millioner kroner på anbud
HEMSEDALSFJELLET: Storeskar bro og Tuv–Venås skal utbedres for å gi bedre framkommelighet for tungtransport vinterstid, og Statens vegvesen tildeler kontrakten til våren.
To strekninger på riksvei 52 før Hemsedalsfjellet skal utbedres for å gi bedre framkommelighet, og syv entreprenører har meldt interesse for oppdraget. Prosjektet er anslått å koste mellom 100 og 300 millioner kroner.
Hemsedalsfjellet er fjellovergangen mellom øst og vest med størst andel tungtransport. Nesten 30 prosent av alle kjøretøy på strekningen er tunge kjøretøy.
Kontrakten ble lyst ut på sensommeren. De syv entreprenørselskapene som ønsker å bli prekvalifisert er Anlegg Øst Entreprenør fra Lillehammer, Bertelsen & Garpestad fra Egersund, Brødrene Dokken fra Bagn, Dokka Entreprenør fra Dokka, Erling Rolstad fra Vinstra, Isachsen Anlegg fra Solbergelva og Turhus Maskin fra Gol.
– Vi er veldig glade for at syv dyktige og erfarne entreprenørselskaper har vist sin interesse. Nå skal vi gå videre og vurdere innsendt dokumentasjon, før vi inviterer de tre best kvalifiserte til å delta i den videre anskaffelsen, formidler prosjektleder i Statens vegvesen, Pål-Steinar Karlsen, i nyhetsmeldingen.
Ny bro og bedre svinger
Statens vegvesen håper å tildele kontrakten i løpet av ettervinteren eller til våren. Byggestart er planlagt til våren 2026, og byggetiden er anslått fra 1,5 til 2 år.
De to punktene som skal utbedres ligger begge mellom Hemsedalsfjellet og bygda Tuv. Ved Storeskar bro er det i dag to krappe svinger. Dagens bro har for svak bæreevne og skal erstattes av en ny bro nedstrøms for den eksisterende.
– Etter at nye Skjøiten bro åpnet i 2022, er Storeskar bro det svakeste punktet på riksvei 52 slik vi vurderer det. Mange tungbilsjåfører har gitt tilbakemelding om at disse to stedene er krevende å kjøre, ytrer Karlsen i nyhetsmeldingen.
Det andre punktet som skal utbedres er Tuv–Venås, rett vest for Tuv sentrum. Her er dagens stigning og svinger utfordrende, spesielt for tunge kjøretøy. Den bratte stigningen har ført til at kjøretøy kjører seg fast vinterstid, noe som skaper køer og trafikkfarlige situasjoner.
Dagens stigning er opp mot 9,1 prosent, mens ny vei vil ha en maksimal stigning på 5,4 prosent. Mellom Tuv og Venås skal sju avkjørsler fra ni eiendommer erstattes med én felles utkjørsel. Veien får veistandard klasse H1, og bredden økes fra cirka seks meter til ni meter.
Det skal bygges en separat gang- og sykkelvei parallelt med riksveien. Dagens kjettingplass skal erstattes med en ny plass nærmere Tuv sentrum. Lengden økes fra 60 til 80 meter, og plassen vil være belyst og få egne inn- og utkjøringsfelt.
